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據上海證券報，6月15日，比亞迪全球研發中心和儲能產業園項目，在深圳市龍崗區開工建設。其中，比亞迪全球研發中心擬投資200億元，儲能產業園項目擬投資20億元。

深圳市委書記孟凡利，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福出席活動。

圖片來源：每經記者 李星 攝

截至6月16日午盤，比亞迪（SZ002594）報270.33元，跌幅0.57%，市值7869.7億元。

全球研發中心5年內建成

據了解，比亞迪全球研發中心集行政辦公、研發、生活配套等功能于一體，致力于打造具有全球影響力和世界顯示度的研發中心，預計建成后將新增約6萬個研發崗位。

圖片來源：上海證券報

比亞迪儲能產業園項目達產后將新增儲能系統產能20GWh，研發人員超1萬人，項目擬投資20億元，預計全面建成投產后年產值約200億元。

據深圳特區報，4月初，深圳市龍崗區工業和信息化局發布《關于全球研發中心暨先進制造業基地項目遴選方案的公示》，意向用地單位為比亞迪子公司深圳弗迪電池有限公司，通過掛牌方式取得用地后5年內建成投產。

日前，深圳公告兩宗龍崗用地，計劃分別于5月29日、6月12日出讓。根據遴選方案，兩宗地的意向用地單位均為比亞迪。

其中5月29日已出讓的G02416-0119，用地面積55萬平方米，建面144萬平方米，將建設全球研發中心暨先進制造業基地項目（一期第一批），另外一宗地將建設儲能產業園項目（一期）。

截圖來源：深圳公共資源交易中心門戶網站

該地塊位于龍崗區寶龍街道，土地用地為新型產業用地，準入行業類別綠色低碳產業之新能源產業，土地面積為554113平方米，建筑面積1440696平方米，掛牌起始價136800萬元，土地使用年限30年。

該宗地須自《出讓合同》簽訂之日起2.5年內開工，6年內竣工。其規劃設計要點表顯示，將建設研發用房1310696平方米，食堂90000平方米，宿舍40000平方米。

標的現狀圖片 圖源：深圳公共資源交易中心

從生產技術來看，項目充分運用電池、電機、電控等新能源產品全產業鏈核心技術，發揮研發功能，將開發刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、“易四方”等顛覆性技術予以融合，對新能源產品進行開發升級。

加碼儲能業務

除了投建全球研發中心，一同開工建設的是比亞迪儲能產業園項目。

比亞迪儲能產業園項目達產后，將新增儲能系統產能20GWh，研發人員超1萬人，項目擬投資20億元，預計全面建成投產后年產值約200億元。

相比新能源汽車業務，比亞迪儲能業務發展前期受限。王傳福介紹：“2022年的電池需求太強，比亞迪的大部分產能都給到了動力端，2023年會在動力和儲能上做好協同。”

比亞迪介紹，在儲能電池領域，公司在電網儲能、工商業儲能、家庭儲能等應用領域發力，為客戶提供更加清潔可持續的儲能解決方案。

王傳福：掌握核心技術才能活下來

王傳福大手筆加碼研發，并不讓人感到意外。

在創立比亞迪初期，技術是王傳福最大的資本。通過從電池生產的核心技術研發著手，王傳福開發出“夾具+人工”的人機協作半自動化生產線，打破了一條生產線只能生產一種產品的制造壁壘，總投資僅為傳統生產線的幾十分之一。

“比亞迪和王傳福都是野蠻生長起來的，具有非常強大的創新基因。”對比亞迪知根知底的一家供應商負責人如此感嘆。

在比亞迪2022年年度股東大會上，王傳福表示，無論從資金、人才儲備，以及未來方向的確定性方面，比亞迪都朝著最好的方向發展。

圖片來源：上海證券報

王傳福認為，在今后的新能源汽車產業競爭中，需要掌握的三種能力分別是“核心技術、戰略方向、快速決策機制”。

其中，核心技術是第一要素。王傳福認為，從燃油車轉向新能源汽車是一場技術革命，掌握核心技術的車企才能活下來，只是做簡單拼裝的企業，活下來的概率很小。

2022年，比亞迪研發投入超200億元，同比增長90.31%。

每日經濟新聞綜合上海證券報、深圳特區報、公開資料

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封面圖片來源：：每經記者 李星 攝