每經編輯｜畢陸名

隨著汽油漲勢放緩，特斯拉產量增加，行業競爭加劇等，特斯拉需求受挫，二手車不再如往日般獲得熱捧。其價格下降速度超出市場平均水平，還連累了特斯拉新車價格。

特斯拉二手車泡沫破滅！

據財聯社28日報道，與其他汽車相比，二手特斯拉的售價下降得快得多。根據汽車行業研究機構Edmunds.com的數據，二手特斯拉11月的平均價格為55,754美元，較7月峰值的67,297美元下降了17%，而同期二手車市場的價格平均降幅僅為4%。

除此以外，特斯拉在二手經銷商庫存中的平均時間為50天，顯著高于平均的38天。上周，特斯拉為美國Model 3和Model Y的客戶提前放出7500美元折扣，加劇了投資者對需求疲軟的擔憂。汽車銷售網站iSeeCars.com的分析師Karl Brauer稱，“你現在已經不能用比你購入時更高的價格出售你的特斯拉汽車，這將減少市場對特斯拉新車的需求。”

馬斯克 圖片來源：視覺中國

不過需要指出的是，美國二手車遇冷是整個行業的困境，此前這個市場在全球面臨供應鏈瓶頸的時候蓬勃發展，現在卻只能等待衰退。而至于為什么特斯拉二手車的退潮速度要快的多，Edmunds.com的研究主任Ivan Drury認為，特斯拉汽車在很長一段時間內基本上是唯一有市場的二手電動車產品。

上周四馬斯克曾經表示，“激進的利率變化”提高了所有新車和二手車的價格，特斯拉可能會下調價格以維持銷量增長，而這將導致利潤下降。

據第一財經報道，特斯拉降價也使二手車商們望而卻步，他們認為二手新能源車漲價只是泡沫。曾經的“理財產品”特斯拉在經歷幾輪促銷和降價之后，不再是二手車商的“香餑餑”。舉例來說，今年9月份時，2021年款的特斯拉Model Y幾乎可以按購車時的原價賣出。但如今，隨著Model Y指導價的下探以及門店的變相促銷，二手Model Y的成交價格和3個月前相比減少了將近3萬元。

上海車加總經理位少輝告訴記者，該公司有一批特斯拉以每臺虧損6000元的代價“處理”掉了。沈陽透露，該市場一個專做特斯拉的連鎖二手車商由于庫存車輛折損慘重，關閉了該市場的門店，并且關閉了國內部分城市的倉庫。

“對于整個市場來說，特斯拉的價格是風向標，特斯拉一旦有波動，市場整體的波動會非常明顯。以我們行業人的眼光來看，明年特斯拉還會主動調整售價來保證市占率，這種情況下車商不敢收車，不敢輕易觸碰未知的風險。”沈陽說。位少輝也表示，12月特斯拉二手車價格比上月又下降了1.5萬元左右，但交易量依舊比較差，最大的原因是很多人還在等新車進一步降價。

需求陰霾愈發濃重

據21世紀經濟報道，在經歷了流動性收緊的沖擊后，接下來特斯拉還要面臨經濟衰退的巨大考驗。實際上，今年以來市場對特斯拉需求疲軟的擔憂一直在加劇，車輛的等待時間也逐漸縮短。在全球最大汽車市場中國，特斯拉正面臨越來越激烈的競爭，特斯拉在美國和德國的工廠進展也頗為不順。

不單單是特斯拉，由于通脹和利率上升的沖擊加劇，全球眾多企業都在為經濟衰退的可能性做準備，預計許多企業的盈利增長將放緩。路孚特數據顯示，標普500指數成分股公司2022年第四季度的獲利預計將同比下降1.1%，料將是2020年第三季度以來的首次下降。

摩根士丹利首席美國股票策略師Michael Wilson表示，美股明年將繼續大幅下跌，企業利潤恐怕也將遭遇同樣的命運。即將到來的企業盈利衰退可能與2008年金融危機時期的情況類似，股市可能比大多數投資者預期的還要糟糕得多。

在過去數十年里，美聯儲主要通過提高利率來對抗通脹，直到就業市場降溫，而這往往都伴隨著經濟衰退。

從數據上看，經濟衰退跡象已經愈發明顯。12月美國Markit制造業PMI初值為46.2，低于11月的47.7和去年同期的57.7，創下2020年以來新低，在榮枯線下方越陷越深。標準普爾全球市場情報首席商業經濟學家Chris Williamson評論稱，隨著2022年接近尾聲，美國商業環境正在惡化，PMI急劇下降表明美國第四季度GDP將以1.5%左右的年率收縮。

經濟衰退也意味著特斯拉接下來仍有硬仗要打。Warner對記者分析稱，特斯拉必須繼續達成交付目標并滿足未來的預期，才能重建投資者的信心。如果特斯拉能夠在未來幾個季度保持此前的交付勢頭，那么我們將看到來自推特的影響開始消退。但鑒于經濟衰退陰霾下需求逆風愈發明顯，未來一年特斯拉想要達成目標可能并不容易。

美東時間12月27日周二，特斯拉低開低走，尾盤一度跌至108.76美元，在連續兩日創2020年9月以來盤中新低，又創2020年8月14日以來盤中新低，日內跌約11.68%。特斯拉不但創2018年來最長股價連跌日，而且12月月初以來股價累計跌超40%，勢將創2010年上市以來最大月度跌幅，其四季度累計跌近60%，也將創上市以來最差的季度表現。今年將是特斯拉股價表現最差的一年。

今年內，特斯拉市值縮水約三分之二，若從特斯拉最高點2021年11月4日的414.5美元計算，至今一年多時間，市值已經蒸發9631億美元（約合人民幣6.7萬多億元）。以本周二收盤時不足3450億美元的市值來看，特斯拉的市值已經低于沃爾瑪、摩根大通和英偉達，不再是市值位列前十的標普500成份股，自2020年12月市值躋身前十以來首次失去這一十大高市值成份股地位。

每日經濟新聞綜合21世紀經濟報道、第一財經、財聯社

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