每經(jīng)記者｜王紫薇  楊昕怡    每經(jīng)編輯｜劉雪梅    

臨近年末，平臺們的打車生意，又火起來了。

近日，出行服務平臺T3出行在抖音APP中上線了“T3打車”小程序，一時間，抖音“有意進軍打車市場”的消息開始發(fā)酵。

對此，12月26日，抖音開放平臺相關負責人就“出行小程序入駐抖音平臺”回應《每日經(jīng)濟新聞》記者稱，出行行業(yè)的開放合作于2019年已經(jīng)開始，抖音開放平臺只是提供相關工具并做好平臺監(jiān)管。

同時，有接近抖音的人士告訴每經(jīng)記者，出行行業(yè)在抖音平臺一直是開放的。這幾年內持續(xù)有開發(fā)者入駐。“抖音自己沒有做打車平臺的計劃。”

抖音小程序中，《每日經(jīng)濟新聞》記者在搜索“打車”、“順風車”、“拼車”等關鍵詞發(fā)現(xiàn)，除T3打車之外，快狗打車、拼噠順風車、簡易拼車等小程序確實也已存在。

QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，2022年6月，抖音月活用戶數(shù)為6.8億，從流量上看，T3上線抖音應是看上了平臺帶來的巨大流量。

然而，百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人莊帥告訴記者，出行APP一般不愁流量，出行小程序上線平臺，大概率是收到了平臺邀請。

莊帥告訴記者：“抖音平臺選擇的是聚合模式，聚合模式的主要目的，就是借助其他平臺的業(yè)務，最終提升用戶的黏性和轉化率。”

在抖音之前，支付寶、微信、美團、高德等平臺都陸續(xù)上線了打車功能。從平臺來說，打車這類高頻使用的App上線平臺，可以豐富平臺服務內容，爭奪用戶在平臺駐留時間；對于打車平臺來說，上線各平臺也是業(yè)務布局的一部分。

顯然，抖音打車，無論對標美團打車、還是高德打車，都在情理之中。但抖音究竟能拿出多大的決心，目前尚不得而知。至少初出茅廬，醉翁之意不在酒。

抖音醉翁之意不在酒

從抖音開放平臺的服務類目自菜單中的限制經(jīng)營類目來看，抖音平臺目前共有文娛、社交、交通出行、醫(yī)療等13大類經(jīng)營類目。交通出行中，涵蓋打車/網(wǎng)約車、順風車/拼車以及出租車三大經(jīng)營內容。

記者發(fā)現(xiàn)，目前T3出行的小程序仍處于測試中，服務商主要通過跳轉“省錢中心”，通過活動兌換或購買打車優(yōu)惠券等活動預熱。目前，T3在抖音電商的店鋪中也上線了“抖音9.9購45元套餐”，記者看到，目前所售并不多，共1232份。

T3打車抖音店鋪售賣的優(yōu)惠券 圖片來源：抖音截圖

莊帥告訴記者，這種平臺的聚合模式很常見。“支付寶、美團、高德等都存在這樣簡單的工具開放模式。但這談不上真正深入做業(yè)務。”他說，平臺通過聚合模式引入小程序，是為了提升用戶的黏性和轉化率。

“出行App一般不太愁流量，用戶為了打車優(yōu)惠很愿意下載，司機也會多個app一起用。而且用戶一般下載了就很少卸載，換手機還會再安裝回來。他們在平臺小程序，大概率是平臺主動邀請。”莊帥向記者分析。

目前，抖音的打車功能藏在小程序中，用戶需要右滑發(fā)現(xiàn)小程序所在的菜單，點擊進入小程序，搜索“打車”，才能找到打車相關的小程序與服務。也是因此，一位行業(yè)人士也告訴記者，從這個設置上來看，抖音平臺的小程序功能目前還處于前期階段。

抖音的打車功能藏在小程序中 圖片來源：抖音截圖

莊帥告訴記者，從業(yè)務上看，目前抖音做出行也有一定的難度。“如果抖音做出行，其培養(yǎng)用戶叫車的習慣難度有點大，畢竟出行平臺自己就是工具屬性，并不擅長做內容。而內容平臺原理上也沒辦法提前了解用戶的出行意愿匹配需求。”他說。

抖音對開拓新業(yè)務也比較謹慎。比如在外賣服務上，抖音從餐飲團購券開始，慢慢培養(yǎng)用戶在平臺消費餐飲的習慣，并通過與餓了么的合作補齊線下履約能力，而沒有選擇自建履約這個資產(chǎn)較重的選項。

從抖音的業(yè)務戰(zhàn)略來看，12月21日，字節(jié)跳動CEO梁汝波在最近一次公司全員會議上提到，2022年，字節(jié)的營收增速減慢。并表示公司會持續(xù)進行“去肥增痩”。對于抖音來說，或許其當前重點仍是“全域興趣”為主發(fā)展電商。

多方巨頭入局，網(wǎng)約車混戰(zhàn)重現(xiàn)江湖

出行市場是一塊大肥肉。由網(wǎng)經(jīng)社發(fā)布的《2021年度中國移動出行市場數(shù)據(jù)報告》顯示，2021年網(wǎng)約車市場規(guī)模約為3190億元，同比增長18.54%。用戶規(guī)模約為4.52億人，同比增長23.83%。

2021年網(wǎng)約車規(guī)模3190億元 圖片來源：網(wǎng)經(jīng)社

數(shù)千億的市場和龐大的用戶規(guī)模無一不證明這是一個潛藏著機會和利益的市場，資本和巨頭們紛至沓來。

相關數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，網(wǎng)約車行業(yè)共發(fā)生了16起融資事件，融資金額超120億，其中曹操出行在9月完成高達38億元的B輪融資，也是自2020年以來網(wǎng)約車出行企業(yè)獲得的國內最大額度單筆融資。一個月后，T3出行的77億元A輪融資再度刷新紀錄。

網(wǎng)經(jīng)社旗下電商大數(shù)據(jù)庫電數(shù)寶顯示，截至2022年12月15日，2022年中國移動出行領域共有19家平臺獲得融資，融資總額約27.4億元人民幣。

縱觀出行行業(yè)，雖然業(yè)內網(wǎng)約車企業(yè)數(shù)量眾多，但大部分體量不大，頭部品牌占據(jù)了絕大多數(shù)的市場份額，行業(yè)集中度較高。

易觀數(shù)據(jù)顯示，在APP下架之前，滴滴的市場占有率長期維持在70%～80%，巔峰時期甚至到達過90%。因此，在其APP下架后，業(yè)內的二線玩家連同垂涎出行行業(yè)已久的新玩家都躍躍欲試，想切走昔日巨鯨難以吞下的那塊蛋糕。

近年來，曹操出行和T3出行等自營網(wǎng)約車企業(yè)不斷加碼補貼力度，進駐多城，同時尋求更多融資以擴大規(guī)模。并且，美團打車、高德打車為代表的聚合打車平臺進一步打破了網(wǎng)約車行業(yè)的寡頭局面。

與此同時，新玩家陸續(xù)登場。今年7月，騰訊在微信九宮格的“出行服務”內，上線了全新的聚合打車功能，接入了曹操出行、T3出行、陽光出行、首汽約車等多個打車平臺；同月月底，華為在其鴻蒙OS 3.0發(fā)布會上，正式推出了聚合打車平臺Petal出行，聚集了首汽約車、神州專車、T3出行等服務商。

對于出行服務商而言，凌雁管理咨詢首席咨詢師林岳在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，作為頭部出行平臺的T3出行、一喂順風車等相繼入駐抖音，說明抖音的流量已被出行平臺所重視，而出行服務作為“衣食住行”當中的重要領域，與抖音合作意味著掌握了當下最大的流量入口。

另一方面，莊帥向每經(jīng)記者表示，對于抖音來說，在開放出行服務商的入駐資格后，抖音也可以通過出行平臺提高用戶黏性和變現(xiàn)率。

事實上，抖音與外界的“合縱連橫”不止于此。

今年7月，抖音宣布與愛奇藝達成合作，“將圍繞長視頻內容的二次創(chuàng)作與推廣等方面展開探索”。

泛娛樂大數(shù)據(jù)服務商云合數(shù)據(jù)顯示，9月27日《武林外傳》官號入駐抖音當天，相關二創(chuàng)視頻播放量突破1.25億。得益于抖音視頻下方的愛奇藝站外鏈接，《武林外傳》在愛奇藝的站內熱度在11月7日達到4137的歷史最高熱度，站內播放量相比此前約翻了3倍。

8月19日，抖音又和餓了么宣布達成合作，攜手探索本地生活服務的新場景升級。11月，抖音和餓了么聯(lián)合推出的“即看即點即達”外賣新場景率先在南京試點上線。

12月5日，第三方即時配送平臺達達、閃送、順豐同城宣布，與抖音生活服務正式達成合作，為抖音生活服務平臺上的餐飲商家提供同城配送解決方案。

林岳認為，一眾出行服務的陸續(xù)入駐會促使其他還在觀望的生活類服務商開始布局抖音渠道，例如團購、外賣等等，讓抖音變?yōu)橐粋€完整的電商生態(tài)，“最終抖音將變?yōu)橐粋€融合了內容和消費結合的商業(yè)閉環(huán)”。

封面圖片來源：抖音小程序截圖