每經(jīng)編輯｜盧祥勇    

國(guó)內(nèi)高速公路行駛速度的上限是120km/h，今后還會(huì)進(jìn)一步提速嗎？

據(jù)江蘇衛(wèi)視，9月6日，我國(guó)時(shí)速200公里級(jí)高速公路技術(shù)及磁浮汽車技術(shù)研究首次在江蘇高宣高速公路上進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，取得階段性成果，為我國(guó)既有高速公路提速及數(shù)字交通發(fā)展提供技術(shù)支撐。?

這項(xiàng)由江蘇省交通運(yùn)輸廳組織展開的高速公路新基建與新型載運(yùn)裝備協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究項(xiàng)目，以時(shí)速200公里級(jí)高速公路線形指標(biāo)、新型磁浮載運(yùn)交通工具等方面為主要研究?jī)?nèi)容，在高宣高速公路江蘇段7.9公里的范圍內(nèi)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、交通運(yùn)輸部原總工程師周海濤說：“這樣一個(gè)研究如果成功了，對(duì)交通強(qiáng)國(guó)的發(fā)展是一個(gè)有力的支持，也能使我們中國(guó)的高速公路建設(shè)或者高速公路的技術(shù)水平能夠提高到世界的前列。”

視頻畫面顯示，實(shí)車速度一度超過210公里/小時(shí)。

隨著高速公路需求激增，擁堵、事故頻發(fā)成為當(dāng)下影響基礎(chǔ)設(shè)施效能充分發(fā)揮的重要因素。本次高宣高速試驗(yàn)路段，研發(fā)并搭載了一整套高速公路精細(xì)化車道級(jí)主動(dòng)管控體系，借助云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，構(gòu)建以智能化大數(shù)據(jù)采集、分析與控制為核心的高速公路協(xié)同管控體系，使得高速公路通行更加穩(wěn)定有序，提升路段通行效率，降低交通事故率。

此次項(xiàng)目針對(duì)時(shí)速200公里級(jí)實(shí)車進(jìn)行測(cè)試，路段涵蓋時(shí)速140、160、200公里等多級(jí)限速路段。測(cè)試車輛8臺(tái)，其中新能源車輛5臺(tái)、常規(guī)能源車輛3臺(tái)；從社會(huì)渠道招募不同年齡段及性別駕駛員8名。此外，規(guī)范出對(duì)應(yīng)速度條件下的高速公路平、縱、橫段面的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，研發(fā)了超高速行駛條件下的新型安全防護(hù)措施，為實(shí)現(xiàn)時(shí)速200公里級(jí)高速公路的安全、高效運(yùn)行提供重要保障。

近年來，關(guān)于高速公路是否應(yīng)該提速的討論頗多。高速公路提速條件主要取決于兩個(gè)，一是現(xiàn)有的道路情況，二是安全因素。

在建的杭紹甬高速是連接杭州與寧波的第二條高速公路，該高速公路杭紹段已被列為率先推進(jìn)建設(shè)的長(zhǎng)三角智慧交通示范項(xiàng)目。 作為智慧高速，和普通高速公路有什么不同？

首先，或許可以開得更快。一般高速公路的設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里，杭紹甬高速杭紹段預(yù)留設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到140公里，未來若一切條件具備，杭州至寧波的車程可縮短至一小時(shí)左右。

其次，不過收費(fèi)站，你就能完成扣費(fèi)。浙江交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，杭紹甬高速杭紹段可以實(shí)現(xiàn)自由流收費(fèi)，駕駛員在高速上行駛了多少里程，可直接扣除相應(yīng)的里程費(fèi)用，不用再通過收費(fèi)站進(jìn)行扣費(fèi)。這樣一來，因大量車輛通過收費(fèi)站造成擁堵的情況，也有望避免。

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編輯| 盧祥勇?杜恒峰

校對(duì)|孫志成

每 日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自江蘇衛(wèi)視、新華日?qǐng)?bào)、都市快報(bào)