國際航班將有所增加

據第一財經，在此之前，多家航空公司已經陸續恢復了多條國際航線，其中既包括突破“五個一”政策限制的新航線，也包括取消第一入境點，直接落地北京的回國航線。

每日經濟新聞 資料圖

國際航班的密集增開，背景是上個月的國務院常務會議上決定有序增加國內國際客運航班，制定便利外企人員往來措施。

之后，中國民航局也表示正在與部分國家商談，逐步、穩妥增加定期國際客運航班，滿足人員往來需要。

而在幾天前發布的《新型冠狀病毒肺炎防控方案（第九版）》，也將入境人員的隔離管控時間縮短一半， 不少人認為回國航班將大增，回國后隔離的時間也越來越短

然而，目前的國際航班實際執行數量并沒有增加，原因就是被熔斷的國際航班更多。

記者曾梳理中國民航局網站的統計數據后發現，今年觸發熔斷的航班，以及被取消的航班，達到了去年的三倍。

而今日民航局放寬國際航班熔斷標準意味著， 被熔斷的航班也將減少，實際能夠執行的國際航班數量也將增加。

航司迎來重大利好

值得注意的是，據中國基金報，六月以來多家國內航司發布了新增或恢復多條國際航線的計劃， 其中不少航線都突破了“五個一”政策（每一家航司從內地至任意一個國家只能保留一條航線，且每條航線每一周運營班次不得超過一班）的限制。

每日經濟新聞 劉國梅 攝

其中，南方航空從6月開始陸續恢復7條國際航線，國際航班由原來的每周36班增加至每周48班，通航國家由原來20個增至27個。

海南航空近日 也在互動平臺上表示，7月以來，公司陸續恢復、新開北京至布魯塞爾、北京至莫斯科、北京至東京、北京至貝爾格萊德、深圳至溫哥華等7條國際航線，國際航線收入大幅度提升。

而廈門航空新增7月22日MF829 廈門至洛杉磯航班，7月23日MF830 洛杉磯至廈門航班；四川航空成都雙流至開羅航班將增至每周兩班。

據中國經營報，長期以來受到疫情不確定性影響，航空公司一直承受著較大的經營壓力。 中國國際航空公司 （下稱國航）、南方航空、 東方航空 日前相繼發出業績預虧公告。 國航預計上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損185億元-210億元；南方航空預計2022年半年度歸屬于上市公司股東的凈虧損約為102億元到121億元；東方航空預計2022年半年度歸屬于上市公司股東的凈虧損約為170億元至195億元。

多位航空公司人士均表示，隨著疫情防控政策不斷精準科學優化，民航業預期向好。

編輯|王月龍 杜波

校對|盧祥勇

每日經濟新聞綜合自新京報、第一財經、中國基金報、中國經營報