“2年內(nèi)降到50萬元以下”，李想對奔馳、寶馬、奧迪國產(chǎn)中大型SUV主力車型大膽預(yù)測！網(wǎng)友評論亮了

每經(jīng)記者｜董天意    每經(jīng)編輯｜程鵬 范文清 蓋源源    

隨著理想L9的發(fā)布，理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想的言論愈發(fā)博人眼球。

日前，李想通過個人社交媒體發(fā)聲稱：“預(yù)計最快到明年年底，最晚不超過2024年底，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）國產(chǎn)后的中大型SUV的主力車型銷售價格將會低于50萬元人民幣。消費者將成為最大的受益者。”

 

圖片來源：新浪微博

上述言論也再次引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議，有網(wǎng)友表示：“想哥加油，把BBA價格打下來！”但也有網(wǎng)友表達(dá)了不同觀點，稱：“雖然未來的事情誰也說不好，但這個判斷大概率得落空。畢竟一些基本硬件成本，尤其是豪華舒適層面的東西，價格不可能下得來。”

 

圖片來源：新浪微博

而大部分網(wǎng)友都將李想的預(yù)測與理想L9的問世聯(lián)系到了一起。作為理想旗下首款大型SUV，理想L9定價45.98萬元，李想不僅將該款車型定義為“500萬內(nèi) 最好 的家用旗艦SUV”，更是在發(fā)布會直接喊話奔馳GLS、邁巴赫、路虎攬勝以及寶馬X7等“競品”車型，并稱“哪怕是和庫里南相比，我們也完全不怕。”

 

理想汽車CEO李想（左）圖片來源：企業(yè)供圖

更“應(yīng)景”的是，理想L9開啟預(yù)訂的當(dāng)晚，其預(yù)訂通道顯示服務(wù)觸發(fā)熔斷機制，頁面也無法打開。理想汽車在其官方賬號對此解釋稱：“由于理想L9預(yù)訂火爆，目前服務(wù)器正在緊急修復(fù)中。”

上述官方回復(fù)也被部分網(wǎng)友質(zhì)疑為理想汽車的營銷手法之一。有網(wǎng)友在評論區(qū)留言稱：“真的‘炸服’了？不是你們的營銷手段嗎？”“這種手段都拿出來了，銷售目標(biāo)沒達(dá)成，豈不是很尷尬？”

有觀點認(rèn)為，從理想L9的售價及定位來看，其對標(biāo)車型并非庫里南、寶馬X7、奔馳GLS、路虎攬勝，而是一些價格相近的中大型SUV，如蔚來ES8、寶馬X5等。理想L9與更高級別車型作比較，也許完全是出于營銷層面的考慮。

實際上，類似理想L9的宣傳話術(shù)已成為如今新造車企業(yè)的營銷特色。在今年粵港澳大灣區(qū)車展上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東也曾放出“豪言”：“問界M7將完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬豪車。”

而想對余承東此番言論“扔鞋”的小鵬汽車CEO何小鵬，日前也在其個人社交平臺以相似言論為小鵬的新車——小鵬G9宣傳造勢。何小鵬稱：“德國頂級工程師團隊調(diào)校的底盤讓G9的操控高級感可以媲美保時捷卡宴，同時零百加速達(dá)到3秒級，整車NVH靜謐性更是可以媲美GLS邁巴赫。這將會是50萬以內(nèi) 最好 的SUV。”

 

圖片來源：新浪微博

“說到底，‘品牌向上’不是把產(chǎn)品定價提高了就行，而是一定要有真材實料。品牌一定要有產(chǎn)品支撐，而產(chǎn)品一定要有技術(shù)支撐，所以，企業(yè)必須確保自身的核心技術(shù)不斷進(jìn)步，才有可能實現(xiàn)品牌價值的持續(xù)提升。”清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全在接受媒體采訪時表示，企業(yè)的品牌建設(shè)不能靠某一個爆款產(chǎn)品，而是一定要有持續(xù)的產(chǎn)品支撐，要通過體系保障每輪產(chǎn)品開發(fā)都能輸出精品。

事實上，李想“金句頻出”的同時，理想汽車或在2023年面臨更大的業(yè)績壓力。一方面，理想汽車從2019年至今只推出了理想ONE和理想L9共2款車型。而伴隨著其多款全新車型在2023年推出，理想汽車研發(fā)費用不斷增加或?qū)⒊蔀槲磥硪欢螘r間的常態(tài)，業(yè)績方面或?qū)⒊袎骸?/span>

以理想L9為例，其底盤控制系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)等均為理想汽車自研，需要大量的研發(fā)費用。同時，根據(jù)理想汽車的“爆款”思路，新車上市必然要搭配一套完整且強勢的市場造勢，市場營銷費用和管理費用將持續(xù)攀升。

 

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝（資料圖）

另一方面，在加速投放產(chǎn)品之外，理想汽車還有很多計劃需要在2023年完成。據(jù)悉，理想汽車希望建立和完善智能駕駛的自研能力，目標(biāo)是2023年之前超過小鵬汽車；理想汽車北京綠色智能制造基地也計劃在2023年底投產(chǎn)，年產(chǎn)能為10萬輛，投產(chǎn)車型將全部為純電動車型。

日前，理想汽車(LI，股價37.07美元，市值357.64億美元)宣布，將在納斯達(dá)克全球精選市場通過場內(nèi)股票發(fā)售計劃(ATM發(fā)售)發(fā)售總額高達(dá)20億美元的美國存托股(以下簡稱ADS)，每ADS代表2股A類普通股。截至美東時間6月28日收盤，該公司市值為357.64億美元，這筆交易約占其市值的5.59%。

據(jù)悉，此次發(fā)行的凈收益將用于研究下一代電動汽車技術(shù)，包括BEV、智能座艙和自動駕駛技術(shù)，開發(fā)未來平臺和制造汽車模型，以及滿足營運資金需求和一般企業(yè)用途。

李想此前曾預(yù)計，2025年，國內(nèi)將會銷售超過800萬輛智能電動車，理想汽車在2025年要拿到中國智能電動車20%以上的市場份額（160萬輛）。對于理想汽車而言，L9或正式拉開沖刺這一目標(biāo)的序幕，但其能否真正達(dá)成上述目標(biāo)，2023年將是關(guān)鍵之年。

記者| 董天意

編輯| 程鵬 范文清 杜波 蓋源源 

校對| 段煉

圖片來源：企業(yè)供圖

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