每經記者｜李孟林    每經編輯｜蘭素英 盧祥勇 蓋源源    

在特斯拉全力擴張產能之際，飆升的鋰價成為一道“攔路虎”，特斯拉可能將親自下場采礦了。

“鋰價已經漲到瘋狂的水平，特斯拉或許不得不直接展開大規模的開采和精煉業務，除非成本壓力有所緩解。”特斯拉首席執行官馬斯克于美國時間4月8日在推特轉發了一條鋰價十年漲幅的推文，并作出上述評論。

據電動汽車行業專業信息提供商Benchmark Mineral Intelligence的統計，鋰價在過去一年已經飆漲490%。作為全球電池用鋰價格的主要參考之一，國內電池級碳酸鋰（99.5%）的最新報價為49.65萬元一噸，今年以來已經上漲了80%。

馬斯克表示，鋰礦資源其實并不缺乏，地球上幾乎到處都有，只不過開采和精煉的速度太慢了。據美國內政部地理調查部門的一項調查，美國全國范圍內都有鋰礦資源。

鋰的密度小，用作電池原料可以在同等重量下存儲更多電能，因此鋰電池成為目前電動汽車的主流電池類型，天量需求推動鋰價逐年攀升。而后，由于新冠疫情和地緣政治沖突擾亂供應鏈，鋰價進一步走高。

這不是特斯拉第一次萌生進軍鋰業的想法，特斯拉一直設法確保原材料供應。據《財富》雜志報道，2020年，特斯拉在收購一家鋰礦公司失敗后，自己拿下了內華達州的鋰礦開采權。

在馬斯克發推的前一天，特斯拉位于得克薩斯州奧斯汀的工廠正式開業。馬斯克出席開業活動時表示，特斯拉今年的主要任務就是擴大產能，得州工廠的產能目標是每年100萬臺，未來特斯拉要占據全球電動車市場的20%。明年，特斯拉準備一口氣推出皮卡CyberTruck、卡車Semi、跑車Roadster 2三個新車型。

特斯拉快速擴張產能的背后是全球電動車行業的高歌猛進。據彭博新能源展望（BNEF）的最新估計，今年6月份全球電動汽車保有量將突破2000萬輛。2022年下半年，預計每個月將有100萬輛新車進入市場，相當于每三秒一輛，意味著年底全球電動汽車保有量將會超過2600萬輛。相比之下，2016年時全球只有100萬輛電動汽車。

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