每經記者｜曾子建    每經編輯｜吳永久    

投基Z世代，Z哥最實在。

周末，有個事情關注度比較高，而且也確實讓一些專家感到尷尬的。

這個事情大概是這樣的，曾經一位非常有名的賣方宏觀分析師姜超，今年到了一家券商做資管，也就是從做研究，轉行去做操盤了。姜超以前做賣方分析師的時候，多次獲得新財富最佳分析師的第一名。

原本大家都以為，研究做得很牛，做投資也差不到哪兒去吧。結果，周末新聞報出來，說姜超操盤的某資管產品，今年虧了近20%。這個確實就有點尷尬了，虧20%，在所有公募中，不管是什么類型的產品，基本上都是倒數幾名了。如果換做是一個普通的職業投資人吧，只要稍微謹慎些，不去做融資，不去做港股，或者不去踩雷教育股，就算老老實實買基金，要想虧20%，其實也是很難的。畢竟，今年就算大盤再差，買基金大概率也不會虧那么多。

當然，只要姜超自己不覺得尷尬，尷尬的就是其他人。而這個事情也告訴我們，股票市場確實是很無情的，不管你以前研究做得再好，也不等于你真正操盤就能操得好。“真槍實彈”的操盤和“紙上談兵”做研究，確實還是兩碼事。就算你的研究再厲害，一樣的會被市場殘酷地教育。

姜超操盤首秀“翻車”這個事情，其實也就是告訴我們，不管是買基金還是買資管產品，跟對人是非常重要的，如果跟對了人，能讓你的投資容易很多。

當然，做投資不僅僅是要跟對人，還要選對賽道。我們經常開車的人都有這樣的感覺，如果在一條比較擁堵的道路中行車，經常面對車道的選擇。有的車道，總覺得車子雖然多，但卻很通暢。而有的車道，卻總是行車緩慢，跑不了多遠就嚴重堵車了。這個時候，很考驗司機對車道的選擇，車道選對了，就比別人先到目的地。但是，如果選錯了，那就被別的車越甩越遠。還有一種情況，有些司機，經常喜歡變道行駛，結果變過去，變過來，發現依然很慢，最后搞得自己毫無駕駛樂趣，心情也很不好。而有些司機，雖然在比較慢的車道，但情緒控制的很好，也不輕易變道，但時間拉長看，效果比經常變道的人要好得多。

這個，其實跟我們投資也很類似。證券市場里面有很多賽道，有些跑得快，有些跑得慢，有些甚至根本跑不動，就看我們怎么去選擇賽道了。

周五，寧德時代大跌超過7%，市場找了很多理由。Z哥覺得，很可能就是基金在調倉。畢竟，寧德時代是目前基金持股市值最大的公司，周五一天成交140多億，大概率就是有些基金在減倉，可能考慮在年末換賽道了。

確實，鋰電池這個賽道，經過這一年多兩年的“高速行駛”，目前賽道明顯是比較擁擠，車多流量大，那么有些司機就會考慮換一條賽道來跑了。如果繼續賭在這里，難免越跑越慢。

此前，Z哥在聊到明年基金如何布局時，曾經提到過，新能源車、鋰電池這條賽道，可能面臨一些變化，即便不減速，賽道內部公司的分化也在所難免。現在，寧德時代的短線大跌，也再次給我們提了個醒，就算新能源車這個大賽道還可以看好3年，但短期還是要小心點了。否則，我們就也會被市場殘酷地教育。

明年基金到底怎么投，賽道到底怎么選？說實話，今年10月之后，很多押注新能源賽道的基金都是越跑越慢的，有些基金甚至開始逐漸回落了。以排名前列的那些強勢基金為例，最近他們的年內收益已經很難再往上突破了，截至周五，年內收益能夠突破100%的，依然只有崔宸龍管理的兩只產品，而且大家都在原地踏步。

這樣看來，我們在布局基金的時候，可能會更加傾向于行業配置相對均衡一些的基金。同時，在選擇基金經理的時候，還是要選擇一些近幾年都能穩定為投資者帶來收益的基金經理。

2021年，還有下周最后一周的交易時間了，接下來幾天，Z哥將陸續為大家分享明年準備布局的幾只基金，并且對“Z哥實盤組合”進行一次年末大調整，敬請期待。

最后，Z哥繼續給大家分享一下，“基金小每”的入口：

大家只需要識別這個二維碼，就能找到“基金小每”，另外，在微信公眾號“理財不二牛”的下方菜單欄，也能找到“基金小每”的入口。

“基金小每”是一個全新的投資工具，Z哥也要慢慢熟悉一下它的功能，愿今后能為我們的基金投資提供幫助。如果大家有何疑問，也可以在“基金小每”中提出來，我們一起討論。

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封面圖片來源：攝圖網-501036460