每經記者｜李星    每經編輯｜孫磊

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

11月10日，蔚來發布2021年第三季度財報。財報顯示，蔚來今年第三季度總營收98.05億元，同比增長116.6%；第三季度凈虧損8.35億元，同比下降20.2%。

蔚來方面稱，其第三季度總營收大幅增長得益于該季度其新車交付量的增長。官方數據顯示，蔚來第三季度交付約2.44萬輛新車，同比增長100.2%。其中，ES8交付量為5418輛，ES6交付量約1.13萬輛，EC6交付量為7750輛。

毛利率方面，蔚來較去年同期呈現明顯增長。財報顯示，蔚來第三季度的綜合毛利率為20.3%，較去年第三季度提升了7.4個百分點；整車毛利率為18%，較去年同期提升了3.5個百分點。

對于整車毛利率，以及綜合毛利率同比提升，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌表示，這主要受益于公司三季度新車交付量的增長、平均銷售價格的提高，以及材料成本的降低。

值得注意的是，蔚來第三季度的整車毛利率出現了環比下滑。李斌解釋稱：“這主要體現在兩個方面：一是用戶購車金融補貼增加，導致汽車銷售收入減少；二是公司加快了現有產品的迭代速度，導致現有產品攤銷折舊的周期比原計劃更短，從而出現單車攤銷折舊成本的增加。”

另一方面，得益于新能源積分的銷售，蔚來第三季度綜合毛利率環比上漲了1.7個百分點。

研發投入方面，蔚來在第三季度有明顯增加。財報顯示，該季度研發費用為11.93億元，同比增長101.9%，環比增長35%。

今年8月，蔚來發布了Aspen 3.0.0車機系統，全面升級中控、儀表屏等；9月，蔚來發布了75kWh三元鐵鋰電池包，采用三元鋰與磷酸鐵鋰電芯混合排布的方式，并應用全新一代CTP技術；蔚來新一代自動駕駛系統NAD的開發工作也按計劃進行中。

李斌表示：“從今年第四季度開始，公司在研發費用上的投入將會有一個較快速的增長。”

除此之外，李斌還介紹稱，目前蔚來旗下有多款新車在并行開發中。到2022年，蔚來將交付包括ET7在內的三款基于NT2.0技術平臺打造的車型，三款新車都將具備點到點的自動駕駛能力。

對于今年第四季度銷量預期，李斌表示，第四季度新車交付量預計在2.35萬輛~2.55萬輛之間；總營業收入預計介于93.76億元至101.06億元之間。

值得注意的是，10月，蔚來新車交付量出現大幅下滑，僅交付了3667輛。對此，李斌解釋稱，這主要是為進一步提升產能和為ET7等新產品導入做準備，從9月28日至10月15日，蔚來按計劃對江淮蔚來工廠進行了階段性升級改造。從10月下旬開始，工廠已恢復正常生產。后期，江淮蔚來工廠還會有少量改造，但不會影響正常生產節奏。

產能方面，除對現有工廠進行產能提升外，蔚來合肥新橋智能汽車產業園區的第二生產基地建設也于今年4月份開工，8月26日實現主體結構封頂。“今年11月底，新工廠將開始進行設備安裝，明年三季度正式投產。”李斌表示，兩個工廠在雙班生產情況下，年產能將達60萬輛。總體來看，短期內兩個工廠足夠滿足公司的產能需求。

按照計劃，蔚來ET7將于2022年一季度完成交付。據李斌介紹，今年9月，ET7首批全工藝生產線試制車正式下線，已經完成全工藝生產的試制調測，開始為最終量產做準備。“2022年春節前后，ET7實體車將在蔚來空間和中心進行展示，然后按計劃在明年一季度開始逐步交付。”李斌表示。