每經記者｜段思瑤    每經編輯｜裴健如

9月26日，“福特中國2.0”計劃下推出的首款全球戰略車型福特EVOS以22.78萬~26.08萬元的價格開啟預售。據了解，福特EVOS是首款由中國團隊主導、利用福特全球產品設計資源，圍繞中國市場設計和開發的戰略車型。

“福特未來的核心產品組合，一定是來自于中國和北美，這就是‘新福特’。”早在今年年初，福特汽車總裁兼CEO吉姆•法利就已經定調，未來只有在這兩大市場，福特才會擁有完整的產品系列和核心的產品組合。

具體到中國市場，福特的業務邏輯是依靠“福特中國2.0”計劃對中國業務運營模式的重新布局和轉型，其中重要的一點是加速提升本土產品的研發能力，以實現更快的新車型投放節奏。

圖片來源：企業供圖

從福特EVOS可以看出，智能化已經成為長安福特本土化研發的關鍵詞。作為福特在國內首款搭載FNV智能互聯全網架構的燃油車，EVOS超過全車95%模塊支持空中升級。另外，搭載1.1米超廣域巨幅屏和全新一代SYNC+2.0智行互聯系統，并具備18項智能駕駛輔助功能。

據《每日經濟新聞》記者了解，福特EVOS在今年四季度正式上市后將在全國分銷服務機構（以下簡稱NDSD）渠道進行銷售。

2018年7月，在時任福特汽車公司集團副總裁兼亞太區總裁、福特中國董事會主席兼首席執行官傅禮德的推動下，NDSD成立，嘗試將福特品牌旗下的所有乘用車，包括福特進口車、長安福特所有車型，以及江鈴汽車福特品牌的乘用車，統一并入這個渠道，實現銷售網絡的“一個福特”。

然而，經過多年發展，NDSD渠道整合的效果并不理想。眼下，江鈴福特自建乘用車渠道的腳步不斷加快。9月26日晚間，江鈴汽車發布公告稱，將與福特擬成立一家51:49的新合資公司，主攻乘用車業務。“接下來，NDSD的工作重心將專注于長安福特的產品。”福特中國相關負責人告訴記者。

從目前的銷量來看，長安福特的銷量正在穩步回升中。數據顯示，8月長安福特銷量超過3萬輛，同比上漲48.97%；1~8月，長安福特的終端累計銷量約為17.72萬輛，同比增長27.1%。有觀點認為，在“福特中國2.0”計劃下，長安福特本土化的進程將不斷加快。