每經記者｜吳永久    每經編輯｜何劍嶺    

昨天午后，牛眼君（每經牛眼：njcjnews）在家附近的河邊逛，有一個粉絲給我留言，想問資金線如何。

牛眼君覺得，實際沒有必要天天去想股票，周末有時間大家出去逛逛也挺好的。

今天，我主要看了一下科創50的資金線（注：資金線分整個市場的，也有主要指數各自的資金線），目前它的資金線處于雙底頸線位之上。這個位置就有點關鍵了。

資金線在雙底頸線之上企穩的時候有2019年6月上旬，以及2008年12月底。

大家可以去看看，當時的上證指數、創業板指并不高。

再對比一下，2018年末的創業板指和上證指數的雙底，可以發現，當時的上證指數的資金線是一個小雙底，時間跨度小（22個交易日），而當時的創業板指資金線是個大雙底，時間跨度更大一些（兩個底部時間跨度70多個交易日）。

那么這次，科創板的資金線雙底是個啥形態呢？

牛眼君（每經牛眼：njcjnews）看了一下，有點震驚了。

最少也有70多個交易日，算寬泛一點則有160多個交易日。這個雙底的時間跨度大吧。

這就表明了，科創50指數可能未來空間不小，科創板個股值得重點研究。

2020年9月11~2021年3月15日，科創50區間下跌4.67%。這期間，主力逆勢吸籌的個股有華潤微等。

券商研報顯示，華潤微是中國領先的擁有芯片設計、晶圓制造、封裝測試等全產業鏈一體化運營能力的半導體企業。

第三代半導體材料研產順利，碳化硅(SiC）和氮化鎵(GaN)齊頭并進。2020年7月，公司召開了SiC二極管產品發布會，此后經過半年的市場推廣和驗證，已經實現小批量供貨；目前SiC-MOSFET產品研發進入尾聲，其產業化準備工作正有序推進。GaN方面，6寸和8寸產品同步研發，利用現有的全產業鏈優勢，從襯底材料，器件設計、制造工藝，封裝工藝全方位開展硅基氮化鎵的研發工作，有望今年內推出新品。

如果還想擴大逆勢掃貨的選股范圍，甚至可以統計1726點到1212點的逆勢走強的個股，從中進行進一步的篩選。

而那些沒有開通科創板的，高手認為，可以關注科創etf。

從周五來看，科創50指數上漲1.76%，在年線位置出現二次探底跡象。

牛眼君還發現，這個周末，有兩個數據，股民們關注度高，一個是兩融余額站上1.9萬億，另一個是8月新能源汽車首次突破30萬輛！

牛眼君查了下，兩融突破2萬億均在2015年，因此目前這個數據還沒有創紀錄。

簡單拿這個數據與2015年相比，沒有實際意義。因目前的市場容量比2015年時大得多，所以這個數據主要是表明資金流入的一個趨勢。

再來看新能源汽車這個數據。

中國汽車工業協會10日發布的信息顯示，8月，新能源汽車產銷量首次超過30萬輛，再創歷史新高，分別達到30.9萬輛和32.1萬輛，環比增長8.8%和18.6%，同比增長均為1.8倍。其中，純電動汽車產銷分別完成25.2萬輛和26.5萬輛，同比均增長1.9倍。

這表明這個行業持續向好，從公司股價來看，若大幅上漲過的話，最好還是另尋思路，如氫燃料電池產業鏈。

從本周的行情來看，牛眼君近期提及的大飛機產業鏈又啟動了，如中航西飛等。

（風險提示：本文僅供參考，不構成買賣依據，入市風險自擔。）

封面圖片來源：攝圖網