每經(jīng)記者｜葉峰    每經(jīng)編輯｜肖芮冬    

受券商、銀行等板塊影響，今日早盤A股三大股指沖高回落，創(chuàng)業(yè)板指一度跌超1%，板塊延續(xù)分化格局，鋼鐵、煤炭等周期股全線反彈。

第3只跟蹤中證智能汽車主題指數(shù)的ETF——華夏中證智能汽車主題ETF今日上市，截至午間收盤，下跌了1.09%。

值得注意的是，目前兩市跟蹤中證智能汽車主題指數(shù)的ETF已達(dá)3只，目前規(guī)模最大的是今日上市的智能車（159888），基金份額為7.85億份，規(guī)模近8億元，另外兩只智能汽車ETF（515250）和智能駕駛ETF（516520）規(guī)模分別為6億元和3億元。

基金扎堆智能汽車

華夏中證智能汽車主題ETF

（交易代碼：159888；場內(nèi)簡稱：智能車）

智能車本次上市交易的基金份額為7.85億份，截至2021年5月14日，基金資產(chǎn)組合情況中股票占基金總資產(chǎn)的比例為9.73%；銀行存款和結(jié)算備付金合計占基金總資產(chǎn)的比例為90.26%。

不過，據(jù)基金上市交易公告書顯示，該基金在上市首日前，基金管理人將使基金的投資組合比例符合有關(guān)法律法規(guī)、部門規(guī)章、規(guī)范性文件的規(guī)定和基金合同的有關(guān)約定。

公告書顯示，截至2021年5月14日，前十大重倉股中，匯川技術(shù)、中科創(chuàng)達(dá)和宏發(fā)股份占凈值比均超0.6%；從近三個月漲跌幅看，前十大重倉股僅有中科創(chuàng)達(dá)上漲了6.43%，其余個股均出現(xiàn)下跌，立訊精密下跌了27.89%，另外三花智控和華域汽車分別下跌了18.6%和17.8%。

智能車跟蹤標(biāo)的為中證智能汽車主題指數(shù)（指數(shù)代碼為：930721），該指數(shù)以2012年6月29日為基日，以1000點為基點，截至5月20日，最新收盤報4916.99點，近三個月該指數(shù)累計下跌了12.6%。

公開資料顯示，中證智能汽車主題指數(shù)選取為智能汽車提供終端感知、平臺應(yīng)用的公司，以及其他受益于智能汽車的代表性滬深A(yù)股作為樣本股，反映智能汽車產(chǎn)業(yè)公司的整體表現(xiàn)，前三大成分股是中科創(chuàng)達(dá)、長城汽車和宏發(fā)股份。

資金正從新能源車涌向智能汽車

目前兩市有3只ETF跟蹤中證智能汽車主題指數(shù)，規(guī)模最大的是今日上市的智能車（159888），基金份額為7.85億份，規(guī)模近8億元，另外兩只智能汽車ETF（515250）和智能駕駛ETF（516520）規(guī)模分別為6億元和3億元，年初至今份額均出現(xiàn)了增加。

跟蹤智能汽車指數(shù)的3只ETF

而和中證智能汽車主題指數(shù)類似的是中證新能源汽車指數(shù)，選取涉及鋰電池、充電樁、新能源整車等業(yè)務(wù)的上市公司股票作為成份股，以反映新能源汽車相關(guān)上市公司的整體表現(xiàn)，為市場提供多樣化的投資標(biāo)的，前三大成分股是億緯鋰能、寧德時代和贛鋒鋰業(yè)，目前兩市有4只ETF實現(xiàn)跟蹤。

目前規(guī)模最大的是新能源車ETF（515030），基金份額近40億份，規(guī)模逾68億元，年初至今份額卻減少了10億份，另外3只ETF的份額今年也都出現(xiàn)了不同程度減少。

以區(qū)間成交價計算，這4只ETF年初至今資金合計凈流出規(guī)模逾20億元。

跟蹤新能源汽車指數(shù)的4只ETF

值得注意的是，新能源車ETF一年前份額一度高達(dá)122.77億份，但在過去一年里，份額持續(xù)縮水逾80億份，累計減少了67.55%。

新能源車ETF份額變化

有券商表示，2019年起，市場核心資產(chǎn)邏輯深入人心。智能汽車各個板塊的核心資產(chǎn)龍頭，例如智能座艙公司德賽西威和華陽集團，操作系統(tǒng)中科創(chuàng)達(dá)、線控底盤伯特利、智能車燈星宇股份等持續(xù)上漲。同時，疊加了近年來的汽車行業(yè)周期由底部正逐步復(fù)蘇。 看好“5G/AI技術(shù)進(jìn)步+特斯拉催化”帶來的新一輪自動駕駛行情，短期來看，核心受益智能汽車零部件產(chǎn)業(yè)；長期來看，自主車企依靠我國逐漸完善的智能汽車供應(yīng)鏈體系，實現(xiàn)全面崛起。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)