每經(jīng)記者｜于垚峰    每經(jīng)編輯｜文多    

假期再一次延長，沒人知道接下來會發(fā)生什么。

九月晴朗的天空下，位于江西省上饒市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的漢騰汽車生產(chǎn)基地一片寂靜，整個工廠處于停工狀態(tài)，大門口偶爾可以看見快遞公司的車輛。

漢騰汽車的員工在月初又收到了一份內(nèi)部郵件《關(guān)于引進產(chǎn)業(yè)投資期間工作安排的通知》，該《通知》顯示，除關(guān)鍵崗位外，大部分員工將自9月7日至10月8日繼續(xù)休假，10月9日正式上班。

金九銀十的銷售季節(jié)，漢騰汽車卻選擇了停工停產(chǎn)，凸顯了公司身處的困境。有員工稱，6月份至今的工資一直沒發(fā)，供應(yīng)商的貨款也被拖欠，公司生產(chǎn)線和庫存車都被抵押了。

出現(xiàn)財務(wù)危機的漢騰汽車，進入了停滯的狀態(tài)。

面對這樣的危機，上饒經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)有關(guān)部門負責(zé)人則表示，漢騰汽車遇到了汽車行業(yè)都遇到的困難，不是什么大問題，上饒市經(jīng)開區(qū)政府部門一定會想辦法幫助企業(yè)走出困境。

至于是什么辦法，上述負責(zé)人以涉及商業(yè)秘密為由并未透露。然而，有一些撐不住的員工，已經(jīng)開始尋找新的工作了。

9月10日下午，漢騰汽車公司門外。圖片來源：每經(jīng)記者 于垚峰 攝

放假與欠薪

九月初，已經(jīng)放假一個月的漢騰汽車員工張曉陽沒有等到工廠復(fù)工的通知，而是繼續(xù)休假的通知。

張曉陽在9月3日接到一份顯示為“漢騰公文”的《關(guān)于引進產(chǎn)業(yè)投資期間工作安排的通知》，該文件稱，公司目前處于引進產(chǎn)業(yè)投資的關(guān)鍵階段，經(jīng)公司研究決定，公司執(zhí)行階段性值班制度。

“公司關(guān)鍵崗位和因工作需要在崗值班的員工，經(jīng)公司批準，進行在崗值班。其他員工安排休假。”這份放假通知安排的休假時間為2020年9月7日至10月8日，10月9日正式上班。

這是漢騰汽車今年的第三次放長假。對于這份休假通知，張曉陽一點也不意外。在他看來，公司半個月前發(fā)的第二次放假通知，就讓很多員工意識到，公司已經(jīng)出現(xiàn)大問題了，而在問題沒有解決之前，想要復(fù)工非常困難。

張曉陽表示，漢騰汽車是從今年8月10日開始放高溫假的。當(dāng)時發(fā)布的第一次放假通知稱，根據(jù)公司經(jīng)營管理計劃，8月份開展生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)備維保工作，安排8月10日至8月21日進行設(shè)備檢修及保養(yǎng)，共10天，另周末雙休按原規(guī)定正常執(zhí)行，8月24日正式生產(chǎn)。

9月10日下午，《每日經(jīng)濟新聞》記者來到位于江西省上饒市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的漢騰汽車生產(chǎn)基地。公司的大門口看起來冷冷清清，幾乎沒有工人進出，偶爾可以看到一些快遞車輛開到門衛(wèi)處，放下一些快件就離開了。

公司大門的左側(cè)有一個小廣場，專門用來停放員工的車輛，當(dāng)天只有少量的汽車停放在車位。

張曉陽說，門口的停車位只能停放漢騰汽車，原來正常上班的時候，停車位是不夠用的，去晚了就要到別的地方找停車位。

9月10日下午，漢騰汽車公司外的停車場，車輛很少。圖片來源：每經(jīng)記者 于垚峰 攝

在漢騰汽車公司門口，記者遇見了一位正從廠區(qū)內(nèi)走出來的生管物流部員工。這位員工告訴記者，她所在部門總共有一百多人，但目前只有幾個人在公司值班。

漢騰汽車組裝車間的一位員工則向記者表示，公司往年都會放高溫假，因此今年接到高溫假通知并不意外，只當(dāng)是正常的放假。但“沒想到在假期即將結(jié)束的時候，又接到通知，繼續(xù)放假”。

上述員工所說的第二次放假通知，是今年8月21日，漢騰汽車發(fā)了一份《關(guān)于順延設(shè)備維保期間及放假時間的通知》，這份通知稱，因疫情對上下游產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)影響，特別是現(xiàn)在又進入了傳統(tǒng)汽車銷售淡季，根據(jù)國家相關(guān)法律和疫情方面的政策規(guī)定，公司研究決定調(diào)整經(jīng)營計劃，并對設(shè)備維保期及放假時間予以順延。

根據(jù)通知安排，漢騰汽車本次順延放假的時間從8月24日至9月4日，9月7日正式上班。

這個時候的工人們，心里就有些不安了。

特別是像張曉陽一樣在公司呆了五六年的老員工，非常明白繼續(xù)放假，可能不僅僅是設(shè)備檢修這么簡單。因為公司至今還沒有發(fā)放今年6月、7月的工資。

漢騰汽車在放假通知中表示，放假員工在假期按當(dāng)?shù)刈畹凸べY標準計算。不過，漢騰員工表示，目前連當(dāng)?shù)刈畹凸べY標準的錢都沒有收到。

“這就跟一個家庭一樣，連買菜的錢都沒有了，可見已經(jīng)困難到什么程度了。”張曉陽把漢騰汽車的現(xiàn)狀和一個貧困家庭做了形象的比喻。

擴張與困境

不僅是員工的工資發(fā)不出，漢騰汽車還因為拖欠供應(yīng)商貨款，與供應(yīng)商打著買賣合同糾紛的官司。

啟信寶顯示，目前漢騰汽車共存在100多條司法風(fēng)險和經(jīng)營風(fēng)險，漢騰汽車與南京康尼新能源汽車零部件有限公司、廈門澳仕達電子有限公司、蕪湖瑞泰汽車零部件有限公司、上海大郡動力控制技術(shù)有限公司等眾多零部件生產(chǎn)企業(yè)間的買賣合同糾紛，已陸續(xù)在法院開庭審理。

啟信寶顯示，2020年以來，漢騰汽車已先后3次被上饒市中院和上饒縣法院列為被執(zhí)行人，執(zhí)行標的分別為267.12萬元、170萬元和200萬元。

此外，公開的判決書顯示，在與明珠建設(shè)集團有限公司合同糾紛案中，漢騰汽車作為被執(zhí)行人，名下價值2000萬元的房產(chǎn)已被上饒市中院查封。

漢騰汽車被列為被執(zhí)行人、公司房產(chǎn)被查封。圖片來源：網(wǎng)頁截圖

漢騰汽車的員工介紹，公司現(xiàn)在停產(chǎn)，根本原因是因為沒有錢買材料，因此也沒有辦法造車。這位員工還稱，現(xiàn)在公司連庫存車都沒有了，都拿去抵押了。

啟信寶顯示，今年1月13日至7月29日，漢騰汽車共有10條動產(chǎn)抵押登記信息，共涉及被擔(dān)保債權(quán)數(shù)額約14.98億元，被擔(dān)保債權(quán)類型分別為融資租賃合同和借貸合同。抵押物主要為漢騰汽車在用的汽車生產(chǎn)線設(shè)備，例如庫卡機器人、輪胎裝配機械手、板料傳送皮帶機、終裝輸送線和動力總成合裝輸送線等。

“這和今年的大環(huán)境也有關(guān)系，整個汽車行業(yè)都面臨著困難。”一位汽車行業(yè)人士表示，供應(yīng)商的付款比例都在提高，付款周期也在縮短，這對整車生產(chǎn)企業(yè)的資金要求就高了很多。

另在一位內(nèi)部人士看來，漢騰如今面臨的困境，還與其自身的擴張也有很大的關(guān)系。

漢騰汽車是上饒市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)引進的第一家整車生產(chǎn)企業(yè)，2013年11月正式落戶，2016年就推出了第一款SUV車型。

對于漢騰汽車的發(fā)展速度，上饒市委機關(guān)報《上饒日報》2018年7月12日在一篇關(guān)于上饒新能源汽車產(chǎn)業(yè)是怎樣崛起的報道中寫道：“從2013年10月項目簽約落地，僅用50天時間，就完成了項目土地的征地、拆遷、平整工作，確保了項目按期推進；用時30個月，首款SUV汽車正式發(fā)布……‘這是上饒和漢騰共同書寫的速度和激情！’漢騰汽車有限公司負責(zé)人顧湯華表示。”

根據(jù)規(guī)劃，漢騰汽車會在上饒建設(shè)兩大生產(chǎn)期地，其中一期投資37億元，年產(chǎn)能15萬輛；二期總投資100億元，年產(chǎn)能20萬輛，建成后年總產(chǎn)能將達35萬輛。

一位員工向記者表示，2016年漢騰汽車推出的第一款x7車型，算是相對成功的車型，高峰時月銷量逼近1萬輛，“但是受制于發(fā)動機等零部件跟不上，被迫放棄一些訂單”。

漢騰X7S。圖片來源：公司官網(wǎng)截圖

上述員工表示，漢騰汽車在這個時候啟動了二期的建設(shè)，耗費了大量的資金，可以說是錯過了發(fā)展的好時機。

在龐大的產(chǎn)能面前，漢騰汽車今年以來的銷量卻開始急速下滑，產(chǎn)能也難以得到充分利用。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年1~7月漢騰汽車累計銷售7683輛，7月份單月銷售734輛，而去年1~7月漢騰汽車累計銷量還維持在24979輛，7月份單月銷量也達2067輛。

生存或死亡

漢騰汽車的困難并非疫情之后才顯現(xiàn)出來。

早在2019年6月，漢騰汽車就出現(xiàn)了工資延遲發(fā)放的情況。正常情況下，每個月20號發(fā)放上一個月工資，但是自2019年6月起，員工經(jīng)常接到通知，工資要晚一些時間再發(fā)。

張曉陽是漢騰汽車銷售培訓(xùn)部的員工，公司運轉(zhuǎn)正常的情況下，他每個月都會去外地對經(jīng)銷商進行培訓(xùn)。不過，自從2019年6月份起，幾乎就沒有什么培訓(xùn)了。這也意味著，漢騰汽車沒有了新增的銷售網(wǎng)點，因為造車的速度跟不上，出現(xiàn)了4S店無車可售的情況，不少銷售網(wǎng)點出現(xiàn)退網(wǎng)的情況。

“高峰時期全國有200多家經(jīng)銷商，去年退網(wǎng)的經(jīng)銷商有三四十家。”張曉陽說，他認識的很多經(jīng)銷商，都改換門庭了，銷售公司都換名了，轉(zhuǎn)而賣起了其他的車。

作為上饒市經(jīng)開區(qū)引進的第一家整車生產(chǎn)企業(yè)，當(dāng)?shù)匾矊h騰汽車進行了扶持。

公開信息顯示，漢騰汽車目前的股東共有三家，分別為持股61.62%的藍途汽車有限公司、持股29.97%的上饒市漢騰新能源產(chǎn)業(yè)中心（有限合伙）和持股8.4%的上饒市滕駿科技股份有限公司。

穿透股權(quán)可以發(fā)現(xiàn)，上饒市漢騰新能源產(chǎn)業(yè)中心（有限合伙）的間接股東包括上饒市國資委和上饒市經(jīng)開區(qū)管委會。

另外，通過前述抵押信息顯示，上饒市國資委和上饒市經(jīng)開區(qū)管委會控制的公司，合計為漢騰汽車提供了近15億元的貸款。

盡管如此，漢騰汽車仍然面臨著巨大的危機，危機的處理甚至?xí)绊懙狡髽I(yè)的生死。

對此，上饒市經(jīng)開區(qū)招商局副局長劉加豐在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，漢騰汽車確實是遇到了困難，但不過是汽車行業(yè)大家都有的困難，是共性的困難。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

劉加豐還表示，現(xiàn)在網(wǎng)上對于漢騰汽車的投資有一個誤讀，汽車產(chǎn)業(yè)投資是一個長期的規(guī)劃，并不是前一兩年說投資多少，就一下子砸這么多錢進去——事實上并不是這樣的。

對于產(chǎn)能過剩的說法，劉加豐認為，如果說從現(xiàn)在的產(chǎn)能和實際的生產(chǎn)情況來看，確實存在產(chǎn)能過剩，但中國汽車行業(yè)幾乎沒有企業(yè)可以做到滿負荷利用。

劉加豐表示，上饒市經(jīng)開區(qū)會在合法合規(guī)的范圍之內(nèi)，幫助企業(yè)走出困境。至于采用什么樣的辦法，他表示這涉及到商業(yè)秘密，不便透露。

（文中張曉陽為化名）