每經記者｜趙雯琪    每經編輯｜王麗娜    

圖片來源：攝圖網

3月起網、4個月內日單超五百萬、全國省市覆蓋率達100%，極兔速遞這個一度被認為是快遞紅海中新入的“黑馬”，終于引起主流勢力“通達系”的注意。

7月28日，《每日經濟新聞》記者獲悉，某“通達系”快遞總部近日下發通知，要求全網各網點禁止代理極兔速遞業務。對此，極兔速遞官方回應稱不予置評。

不過《每日經濟新聞》記者從接近極兔速遞的資深觀察人士處了解到，極兔速遞目前確實在多個通達系網點遇到禁止代理的情況，不過這屬于正常商業競爭，極兔速遞自起網以來就在專注于自身網絡的建設，末端網點的密度和覆蓋在穩步地推進。

而對于上述通知，一位“通達系”快遞公司內部人士則向記者表示，通知里面雖然涉及極兔速遞業務部分，但是通知內容其實更多是在規范自己的寄遞體系。

今年以來，快遞市場波詭云譎，像極兔這樣新入局者的不斷加入一度成為熱點話題。而極兔速遞因為其創始人深厚的OPPO系背景以及與拼多多屢傳“緋聞”一直不斷被外界熱議。而如今“通達系”的一紙通知，更將這位“闖入者”置于聚光燈下。

快遞專家趙小敏向《每日經濟新聞》記者表示，目前來看，極兔速遞的打法依然是簡單原始的通過低價、補貼爭奪市場的方式，遭到“通達系”共同抵制也并不意外，甚至比預期的還要晚一些。

在他看來，在如今的競爭環境下，單獨依靠價格戰已不是最優路徑，極兔速遞必須拋開“復制粘貼”模式，走差異化路線才是最好的出路。

通達系集體抵制？極兔：不予置評

一家“通達系”快遞總部發布的一份《關于全網禁止代理極兔業務的通知》稱，為確保網絡健康、有序運營、避免因代理同行快件帶來的負面影響，現要求全網各網點禁止代理極兔速遞業務，同時提出“若發現極兔速遞快件、取證上報后原單退回”“終端不得為極兔提供代收、代派服務”等要求。此外，有消息稱，部分區域的通達系加盟商也要求加盟網點停止與極兔速遞的合作。

上述“通達系”快遞公司內部人士對記者解釋，從攬收到派送的品牌包裝、以及配送人員都代表的是這個企業的品牌形象，如果因為派送其他公司快件引發糾紛則不便于末端網點管理。

不過，能夠引發“通達系”的集體“抵制”，另一方面或許也是因為極兔速遞的成長速度正在引起整個行業的關注。數據顯示，極兔速遞在起網兩個月后日單量即突破100萬，四個月后日單量已經超過500萬單，該數據也得到上述資深人士的確認。

今年3月1日起，極兔速遞已在廣東、江蘇、上海、北京、天津、河北、河南等十余省區開始運營。最新消息顯示，極兔速遞已經接入拼多多、當當網、蘇寧易購、蘑菇街、抖音、快手等國內近20家電商平臺，涉及傳統電商、直播電商、微商等多個類型。

極兔速遞的一份宣傳手冊顯示，極兔已初步建立覆蓋全國的服務網絡，全國省市覆蓋率達到100%，區縣覆蓋率為98%，鄉鎮覆蓋率為90%。同時，極兔在全國投產78個轉運中心，匹配50套高速自動線，分批投入超過500組的矩陣分揀設備，全力打造高效、智能的分揀體系。

啟信寶數據顯示，7月至今，上海極兔速遞有限公司共斥資8020萬投資5家公司，其中4家供應鏈管理相關公司和1家運輸公司。而作為起家于印尼市場的快遞公司，極兔速遞及其創始人的身份背景和資本背景也讓業內對其充滿期待，而極兔速遞與拼多多的關系也一直撲朔迷離。

不過，《每日經濟新聞》記者此前也從拼多多內部了解到，極兔速遞與拼多多并沒有特殊關聯。相比于淘寶、京東，拼多多采取平臺開放措施，極兔已經接入了拼多多電子面單，但與其他所有已經接入拼多多電子面單的快遞企業并無任何區別。而對于極兔與拼多多數據后臺共享的傳言，也有資深人士表示，這些數據涉及商業隱私，拼多多不會冒著巨大法律風險進行信息泄露。

實際上，極兔速遞的成長速度一定程度也反映出快遞行業存量空間之大。而此次“通達系”的聯合禁止卻暴露出極兔快遞在末端上的弱點，上述接近極兔速遞的資深觀察人士也表示，極兔未來也會加速推進網點建設，加大密度和覆蓋面積。

低價爭奪市場極兔更需新玩法

能夠在起網四個月內實現單量和合作伙伴數量的連續突破，一方面來自于通過低價優勢與電商平臺和商家達成合作，同時極兔速遞對于消費者端也采用低價策略。

《每日經濟新聞》記者從一位從“通達系”快遞公司轉到極兔速遞的快遞員處了解到，目前使用極兔速遞寄快件享全國首重5元的優惠。“這比通達系便宜了一倍。”該快遞員向記者介紹道。

實際上，“通達系”本身也深陷價格戰泥潭，四家公司最新發布的6月業績快報顯示，隨著競爭的加劇，快遞單票價格在6月進一步降低，且同比跌幅均超過20%。而在過去的一年里，增量不增收也成為“通達系”公司常態，極兔速遞的低價策略無疑加劇了原有的市場競爭。

但是對于初來乍到的極兔速遞來說，想要正面應戰“通達系”的實力差距也較大，在剛剛發布的《財富》中國500強排行榜中，快遞業七家上市公司悉數上榜，而該榜單上榜公司的年營收門檻接近178億元。

在業內看來，快遞市場份額將長期集中在幾家上市公司，新入局者短期內不會對市場產生大的格局變化的影響，而上市公司之間的競爭則在進一步加劇。

在趙小敏看來，極兔速遞能夠在短短四個月內實現日單500萬的突破一定程度也與“通達系”因自身競爭分散精力有關，在他看來，在當下的宏觀環境和競爭格局下，“價格戰”早已不是新入局者切入到主流戰場的最好方式。

“極兔速遞必須走差異化路線，可以和當地產業融合，或者選擇在‘通達系’不愿意投入的領域發力，或者通過股東與制造業的關系布局相關領域的物流運輸。”趙小敏表示，同時極兔速遞應該加速在全國開展系列重組并購整合，將市場上還有的小公司收購，這樣布局網點速度會更快，風險也會更小。

中國物流學會特約研究員楊達卿則曾向記者表示，極兔目前尋求的仍然是縫隙市場，在阿里和京東之外的社交電商等領域，但或不宜打持久戰。