遭遇“通達系”抵制？極兔不予置評 但低價搶奪市場并非長久之計

每經(jīng)記者｜趙雯琪    每經(jīng)編輯｜王麗娜    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

3月起網(wǎng)、4個月內(nèi)日單超五百萬、全國省市覆蓋率達100%，極兔速遞這個一度被認為是快遞紅海中新入的“黑馬”，終于引起主流勢力“通達系”的注意。

7月28日，《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，某“通達系”快遞總部近日下發(fā)通知，要求全網(wǎng)各網(wǎng)點禁止代理極兔速遞業(yè)務。對此，極兔速遞官方回應稱不予置評。

不過《每日經(jīng)濟新聞》記者從接近極兔速遞的資深觀察人士處了解到，極兔速遞目前確實在多個通達系網(wǎng)點遇到禁止代理的情況，不過這屬于正常商業(yè)競爭，極兔速遞自起網(wǎng)以來就在專注于自身網(wǎng)絡的建設，末端網(wǎng)點的密度和覆蓋在穩(wěn)步地推進。

而對于上述通知，一位“通達系”快遞公司內(nèi)部人士則向記者表示，通知里面雖然涉及極兔速遞業(yè)務部分，但是通知內(nèi)容其實更多是在規(guī)范自己的寄遞體系。

今年以來，快遞市場波詭云譎，像極兔這樣新入局者的不斷加入一度成為熱點話題。而極兔速遞因為其創(chuàng)始人深厚的OPPO系背景以及與拼多多屢傳“緋聞”一直不斷被外界熱議。而如今“通達系”的一紙通知，更將這位“闖入者”置于聚光燈下。

快遞專家趙小敏向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，目前來看，極兔速遞的打法依然是簡單原始的通過低價、補貼爭奪市場的方式，遭到“通達系”共同抵制也并不意外，甚至比預期的還要晚一些。

在他看來，在如今的競爭環(huán)境下，單獨依靠價格戰(zhàn)已不是最優(yōu)路徑，極兔速遞必須拋開“復制粘貼”模式，走差異化路線才是最好的出路。

通達系集體抵制？極兔：不予置評

一家“通達系”快遞總部發(fā)布的一份《關于全網(wǎng)禁止代理極兔業(yè)務的通知》稱，為確保網(wǎng)絡健康、有序運營、避免因代理同行快件帶來的負面影響，現(xiàn)要求全網(wǎng)各網(wǎng)點禁止代理極兔速遞業(yè)務，同時提出“若發(fā)現(xiàn)極兔速遞快件、取證上報后原單退回”“終端不得為極兔提供代收、代派服務”等要求。此外，有消息稱，部分區(qū)域的通達系加盟商也要求加盟網(wǎng)點停止與極兔速遞的合作。

上述“通達系”快遞公司內(nèi)部人士對記者解釋，從攬收到派送的品牌包裝、以及配送人員都代表的是這個企業(yè)的品牌形象，如果因為派送其他公司快件引發(fā)糾紛則不便于末端網(wǎng)點管理。

不過，能夠引發(fā)“通達系”的集體“抵制”，另一方面或許也是因為極兔速遞的成長速度正在引起整個行業(yè)的關注。數(shù)據(jù)顯示，極兔速遞在起網(wǎng)兩個月后日單量即突破100萬，四個月后日單量已經(jīng)超過500萬單，該數(shù)據(jù)也得到上述資深人士的確認。

今年3月1日起，極兔速遞已在廣東、江蘇、上海、北京、天津、河北、河南等十余省區(qū)開始運營。最新消息顯示，極兔速遞已經(jīng)接入拼多多、當當網(wǎng)、蘇寧易購、蘑菇街、抖音、快手等國內(nèi)近20家電商平臺，涉及傳統(tǒng)電商、直播電商、微商等多個類型。

極兔速遞的一份宣傳手冊顯示，極兔已初步建立覆蓋全國的服務網(wǎng)絡，全國省市覆蓋率達到100%，區(qū)縣覆蓋率為98%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率為90%。同時，極兔在全國投產(chǎn)78個轉(zhuǎn)運中心，匹配50套高速自動線，分批投入超過500組的矩陣分揀設備，全力打造高效、智能的分揀體系。

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，7月至今，上海極兔速遞有限公司共斥資8020萬投資5家公司，其中4家供應鏈管理相關公司和1家運輸公司。而作為起家于印尼市場的快遞公司，極兔速遞及其創(chuàng)始人的身份背景和資本背景也讓業(yè)內(nèi)對其充滿期待，而極兔速遞與拼多多的關系也一直撲朔迷離。

不過，《每日經(jīng)濟新聞》記者此前也從拼多多內(nèi)部了解到，極兔速遞與拼多多并沒有特殊關聯(lián)。相比于淘寶、京東，拼多多采取平臺開放措施，極兔已經(jīng)接入了拼多多電子面單，但與其他所有已經(jīng)接入拼多多電子面單的快遞企業(yè)并無任何區(qū)別。而對于極兔與拼多多數(shù)據(jù)后臺共享的傳言，也有資深人士表示，這些數(shù)據(jù)涉及商業(yè)隱私，拼多多不會冒著巨大法律風險進行信息泄露。

實際上，極兔速遞的成長速度一定程度也反映出快遞行業(yè)存量空間之大。而此次“通達系”的聯(lián)合禁止卻暴露出極兔快遞在末端上的弱點，上述接近極兔速遞的資深觀察人士也表示，極兔未來也會加速推進網(wǎng)點建設，加大密度和覆蓋面積。

低價爭奪市場極兔更需新玩法

能夠在起網(wǎng)四個月內(nèi)實現(xiàn)單量和合作伙伴數(shù)量的連續(xù)突破，一方面來自于通過低價優(yōu)勢與電商平臺和商家達成合作，同時極兔速遞對于消費者端也采用低價策略。

《每日經(jīng)濟新聞》記者從一位從“通達系”快遞公司轉(zhuǎn)到極兔速遞的快遞員處了解到，目前使用極兔速遞寄快件享全國首重5元的優(yōu)惠。“這比通達系便宜了一倍。”該快遞員向記者介紹道。

實際上，“通達系”本身也深陷價格戰(zhàn)泥潭，四家公司最新發(fā)布的6月業(yè)績快報顯示，隨著競爭的加劇，快遞單票價格在6月進一步降低，且同比跌幅均超過20%。而在過去的一年里，增量不增收也成為“通達系”公司常態(tài)，極兔速遞的低價策略無疑加劇了原有的市場競爭。

但是對于初來乍到的極兔速遞來說，想要正面應戰(zhàn)“通達系”的實力差距也較大，在剛剛發(fā)布的《財富》中國500強排行榜中，快遞業(yè)七家上市公司悉數(shù)上榜，而該榜單上榜公司的年營收門檻接近178億元。

在業(yè)內(nèi)看來，快遞市場份額將長期集中在幾家上市公司，新入局者短期內(nèi)不會對市場產(chǎn)生大的格局變化的影響，而上市公司之間的競爭則在進一步加劇。

在趙小敏看來，極兔速遞能夠在短短四個月內(nèi)實現(xiàn)日單500萬的突破一定程度也與“通達系”因自身競爭分散精力有關，在他看來，在當下的宏觀環(huán)境和競爭格局下，“價格戰(zhàn)”早已不是新入局者切入到主流戰(zhàn)場的最好方式。

“極兔速遞必須走差異化路線，可以和當?shù)禺a(chǎn)業(yè)融合，或者選擇在‘通達系’不愿意投入的領域發(fā)力，或者通過股東與制造業(yè)的關系布局相關領域的物流運輸。”趙小敏表示，同時極兔速遞應該加速在全國開展系列重組并購整合，將市場上還有的小公司收購，這樣布局網(wǎng)點速度會更快，風險也會更小。

中國物流學會特約研究員楊達卿則曾向記者表示，極兔目前尋求的仍然是縫隙市場，在阿里和京東之外的社交電商等領域，但或不宜打持久戰(zhàn)。