圖片來源：視覺中國

讓出法拉第未來（FF）CEO“寶座”不久后，賈躍亭又有了新動作。

10月下午，澎湃新聞報道稱，遠在大洋彼岸的賈躍亭開始著手處理此前的債務問題。一位接近賈躍亭債權人的知情人士透露，剛剛收到一份賈躍亭在美國法庭主動申請個人破產重組（Chapter 11 Bankruptcy Reorganization）的文件。

文件內容顯示，賈躍亭將把全部資產通過債權人信托的方式轉讓給債權人，該信托由債權人委員會和信托受托人控制和管理。

截至目前，FF官方還未正式披露相關方案。據騰訊報道，FF官方回應表示賈躍亭個人債務問題將由國內的債務小組來處理。未來汽車日報就此向FF國內團隊求證，對方表示“目前還在討論中，沒有具體回應”。

作為樂視系創始人，自2017年樂視危機爆發后，賈躍亭就遠走美國潛心造車。雖然他曾承諾會對債務盡責到底，但樂視資金鏈斷裂、巨額債務和造車需要的大筆資金之間，讓外界對這一說法存疑。

2018年8月，樂視網發布公告稱，該公司債務規模約67億元左右。不過，賈躍亭和樂視網對于債務的認定也存在分歧，2018年1月，樂視網稱公司實際控制人賈躍亭及其關聯方累計欠上市公司債務75.3億元，樂視控股隨后回應稱，樂視控股及債務小組欠債金額為60億元。

由于身負債務，賈躍亭在在美國造車的兩年多時間里仍處在國內輿論的風口浪尖。從近期的種種跡象來看，為了實現FF的量產，賈躍亭也在不斷采取新的措施。

一個多月前，賈躍亭先是主動辭去FF的CEO職位，并推出合伙人制度，通過該制度把公司控制權從個人手上交予“合伙人委員會”。當時，這一舉動被解讀為，有利于他建立債務償還信托基金，盡快解決其個人余下的擔保債務問題。

據FF方面介紹，近兩年，賈躍亭已通過資產處置等多種方式償還了30億美元債務。 賈躍亭也曾表示：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”

對于賈躍亭來說，還清債務不僅能夠摘去“老賴”的帽子，也能幫助FF更快實現量產。只是難以確定的是，如果破產申請落地，他對于堅持多年的造車夢還能擁有多少話語權，又將成為新的未知數。