每經(jīng)記者｜趙成，段思瑤    每經(jīng)編輯｜段思瑤

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

6月最后一天，本該是北汽銀翔部分經(jīng)銷商收到第二批欠款的日子。但直到現(xiàn)在，這筆欠款仍未“出現(xiàn)”。焦急等待的經(jīng)銷商，決定前往北汽集團總部討要欠款。

“我們就是想拿到欠款，北汽為什么不讓我們進去？”來自江蘇的一位北汽銀翔經(jīng)銷商無奈地對《每日經(jīng)濟新聞》記者說，這次前來討要欠款的經(jīng)銷商來自貴州、云南等地，其他各地的北汽幻速經(jīng)銷商正陸續(xù)趕來。

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7月9日早上，記者在位于北京順義的北京汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地看到，已經(jīng)有30多位北汽銀翔經(jīng)銷商聚集在大樓前的廣場上。直到當天午間，北汽集團方面才同意經(jīng)銷商選出代表進行磋商。不過，北汽集團以“等重慶市和合川區(qū)領導來了解決問題”為借口，雙方很快結束了談判。

“我們一直在北汽集團總部等著，現(xiàn)在重慶相關領導來了，我們正在進行第二次談判。”7月10日，一位北汽銀翔經(jīng)銷商代表向記者透露，在雙方第一輪談判中，北汽銀翔董事長兼法人代表李凌日再次出現(xiàn)，態(tài)度并未像今年4月雙方談判時言辭激烈。

經(jīng)銷商前去北汽集團總部討要欠款背后，是一直懸而未決的北汽銀翔重組問題。上述北汽銀翔經(jīng)銷商代表告訴記者：“與之前傳出的重組方案不同，此次北汽集團有可能將持股比例提升至40%以上。”

遲遲未到的第二批欠款

“這已經(jīng)是我第三次因為這件事情往北京跑了，他們（北汽）就像大人哄小孩一樣對待我們。”一位來自黑龍江的北汽銀翔經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“我們這次一定要把這件事情解決，否則不回去。”

早在今年4月底，近百名北汽銀翔經(jīng)銷商曾聚集在北汽集團總部門口，稱從2018年開始，部分北汽銀翔經(jīng)銷商向北汽銀翔預付購車款后就沒有提到車，要求北汽集團償還北汽銀翔經(jīng)銷商訂車款、賠償經(jīng)濟損失、并妥善處理已出售車輛的售后問題等。

彼時，北汽銀翔經(jīng)銷商就此事已與北汽簽了框架協(xié)議，約定第一批欠款為欠款總額的20%，其中8%以現(xiàn)金方式返還，另外12%的欠款用車輛抵扣。

“現(xiàn)在很多地區(qū)已經(jīng)實行國六排放標準了，而廠家‘硬塞’給你的車卻是國五標準的。”上述黑龍江北汽銀翔經(jīng)銷商向記者表示，“我們當時給企業(yè)打購車款，都是一次性的，現(xiàn)在企業(yè)比較困難，我們也能理解，企業(yè)提出分期付款，我們都接受了，但我們之間簽訂的框架協(xié)議還是要履行，現(xiàn)在是我們還在支持他們，他們（北汽）不支持我們！”

此外，記者了解到，盡管第一筆欠款已經(jīng)支付，但并不是所有前來北京進行“磋商”的經(jīng)銷商都拿到了本該屬于自己的錢。

“我們這次來的經(jīng)銷商總共有123家，可以說是幻速的主力經(jīng)銷商，目前仍有20多家經(jīng)銷商沒有收到第一批欠款，原因是北汽銀翔把這部分錢打給了與自己有裙帶關系的經(jīng)銷商。”上述江蘇北汽銀翔經(jīng)銷商向記者表示。

去年以來，我國汽車市場出現(xiàn)28年來的首次負增長，這讓一些品牌力和產(chǎn)品力相對薄弱的自主車企日子過得更加艱難。

“我是2018年入網(wǎng)的，入網(wǎng)之后根本就不盈利，而且廠家總讓我們打購車款，可第一批車還沒賣出去呢，又讓我們進車，第二筆款打過去了，廠家這邊卻沒有音信了，他們不給車也不給錢。”上述江蘇北汽銀翔經(jīng)銷商告訴記者，有的經(jīng)銷商只打了20多萬元的購車起步資金，一些做品牌時間較長的經(jīng)銷商，大多都一次性支付了500萬元左右的購車款。

在提不到車的情況下，北汽銀翔每個月都會與經(jīng)銷商進行核算，如果沒有完成任務，后續(xù)的獎勵一概沒有。

“我們會想盡一切辦法賣車，可是市場大環(huán)境不好，經(jīng)銷商一下子賣不掉這些車，存在很嚴重的壓庫情況，即便如此廠家還在逼你進車，如果你不打款，返點、獎勵等都將沒有。”上述黑龍江北汽銀翔經(jīng)銷商無奈地說。

賣一輛至少虧2萬元

“現(xiàn)在，我們每賣一輛車至少虧2萬元，像我拿了8輛車，就要至少虧16萬元，就算退網(wǎng)，企業(yè)方面也沒錢給你，如果繼續(xù)做，現(xiàn)在也沒有車給你。”一位來自貴州的北汽銀翔經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

自今年7月1日后，國內(nèi)多個省市已經(jīng)開始實行國六排放標準，而北汽幻速提供給經(jīng)銷商的車輛基本為國五排放標準，對此有經(jīng)銷商抱怨，如果這些車輛無法正常落戶，就是一堆廢鐵！

此外，另有經(jīng)銷商向記者反映，目前，北汽幻速車型的終端成交價基本為市場指導價格的4-5折，而企業(yè)給經(jīng)銷商的提車價格則是市場指導價的9折。

“有一些規(guī)模較大的經(jīng)銷商，當時的庫存有400輛車，他們打折的力度已經(jīng)到了3折，20輛車打包甩賣，最后能虧120萬元，相當于一輛車虧6萬元。”上述貴州北汽銀翔經(jīng)銷商向記者坦言。

流動資金對經(jīng)銷商而言，如同血液般重要，拿到第一筆欠款的經(jīng)銷商們，如今卻依然掙扎在生死線上。

記者從多位北汽銀翔經(jīng)銷商處了解到，一般北汽幻速4S店，店內(nèi)銷售人員與售后的維修人員加在一起將近20人，一家店一個月的成本在10萬元左右，“虧本賣車”、“討債無門”，經(jīng)銷商的壓力可想而知，而每個月的成本投入，也讓這10萬元成為了每月的凈虧損額。

“盡管國內(nèi)車市很蕭條，但沒有哪家企業(yè)向北汽這樣，對經(jīng)銷商不聞不問，對旗下品牌不聞不問，任憑幻速這個牌子爛掉。”一位來自廣東的北汽銀翔經(jīng)銷商說，“創(chuàng)立一個品牌不容易，需要多年的積累才能讓其在消費者心中樹立起良好的形象。從2014年至今，北汽幻速已經(jīng)成長5年了，從無人知曉到小有名氣真的不容易，現(xiàn)在的情況讓人覺得可惜。”

北汽幻速曾在今年4月發(fā)布的一則聲明中稱，公司將于今年5月恢復全部主力車型生產(chǎn)，內(nèi)部代號C30\C60新款車型將于下半年推出。去年6月，北汽幻速曾在上屆重慶車展上公布了其在2020年前的產(chǎn)品規(guī)劃。該規(guī)劃顯示，未來三年內(nèi)北汽幻速計劃推出31款車型，除15款燃油車之外，北汽幻速將在新能源領域推出16款車型滿足市場需求。

“現(xiàn)在生產(chǎn)還沒有恢復，工廠仍處于停工狀態(tài)，北汽銀翔也和經(jīng)銷商溝通了即將重組之事。”一位北汽銀翔的經(jīng)銷商對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

記者了解到，目前北汽銀翔在全國范圍內(nèi)的經(jīng)銷商數(shù)量為400多家，其中已有100多家已經(jīng)退網(wǎng)。

北汽持股比例或提升至40%以上

“重組工作目前還在洽談中，北汽集團的持股比例有可能進一步上升至41%-47%之間。”上述北汽銀翔經(jīng)銷商代表向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露。

啟信寶信息顯示，在北汽銀翔汽車有限公司的股份架構中，北汽集團占比約為26%，重慶銀翔貿(mào)易有限公司占比約為23.3%、重慶銀翔實業(yè)集團占比約為22.03%、重慶銀翔投資開發(fā)有限公司占比約為16.02%，國開發(fā)展基金有限公司占比約為12.65%。北汽集團雖為北汽銀翔單一第一大股東，但銀翔系持股達到了61.35%，為實際控股股東。

如果北汽集團的持股比例提升至40%以上，那么“銀翔系”手中所持的股權將壓縮。“重慶銀翔貿(mào)易有限公司的持股比例有可能減少至10%。”上述北汽銀翔經(jīng)銷商代表告訴記者。在此之前，記者了解到，北汽銀翔重組之后，北汽集團持股比例將提高，“銀翔系”將不再控股。

“銀翔系”落寞淡出，與其經(jīng)營困境不無關聯(lián)。在多位經(jīng)銷商看來，北汽銀翔淪落至此歸根到底是銀翔出了問題。

據(jù)上述江蘇北汽銀翔經(jīng)銷商透露，“北汽銀翔不僅欠了上百家經(jīng)銷商的購車款，還欠了零部件供應商幾十億元的款項。此外，發(fā)給經(jīng)銷商的第一批欠款也是銀翔方面抵押房地產(chǎn)才拿回來3000萬元。”該經(jīng)銷商告訴記者，第一批欠款的還款過程就是在重慶合川區(qū)政府的監(jiān)管下完成的。

事實上，重慶合川區(qū)政府、北汽集團等此前曾積極為北汽銀翔“輸血”，幫助北汽銀翔復產(chǎn)。去年10月，北汽集團、重慶合川區(qū)政府及重慶銀翔實業(yè)集團三方向北汽銀翔注資約20億元人民幣。

按照此前傳言的北汽銀翔重組后股權結構，重慶市合川區(qū)政府將會持股。其中，北汽集團持股比例為37.5%，重慶市政府持股比例為37.5%，重慶市合川區(qū)政府持股比例為14%，重慶銀翔貿(mào)易有限公司持股比例為11%。

記者了解到，7月9日，在北汽銀翔經(jīng)銷商與北汽集團的第一次談判中，北汽集團稱合川區(qū)相關領導到場才可以開始再次談判。據(jù)上述北汽銀翔經(jīng)銷商代表透露，之前已經(jīng)有北汽銀翔經(jīng)銷商代表去重慶，與合川區(qū)相關領導溝通，對方稱最遲7月第一周會公布重組結果。

從現(xiàn)在來看，遲遲未公布的重組結果已經(jīng)成為解決圍繞在北汽銀翔身上種種問題的關鍵點。隨著股權結構的逐漸清晰，北汽銀翔重組方案已經(jīng)在路上。