每經記者｜董青枝    每經編輯｜陳夢妤    

姚振華成了中炬高新實控人。

3月20日，中炬高新公告稱，實控人由中山火炬高技術產業開發區管理委員會變更為姚振華。

“實控人的變更與寶能地產業務沒有具體關聯，中炬高新的整個經營層面和股權結構并沒有任何變化。至于土地資源，對于整個寶能來說，中炬高新的占比很小。”接近寶能集團的人告訴《每日經濟新聞》記者。

明源地產研究院執行主編艾振強在接受《每日經濟新聞》記者采訪時則表示，寶能是在舉牌萬科時聲名鵲起的，其實就開發企業來講，寶能在業內并沒有太大知名度，規模偏小。姚振華實控中炬高新有三方面考慮：第一個訴求就是方便以后拿地，現在一二線城市拿地沒有一定的產業是很難的；第二，中炬高新的業務有汽配等，這也比較適配寶能的汽車新能源業務，同時發展實業也符合國家政策的總基調；第三，未來寶能很可能會將自己旗下一些產業轉入中炬高新平臺，將資產輸入，可以實現借殼上市，畢竟地產板塊在A股上市不太可能，最多是去香港上市。

圖片來源：中炬高新官網

寶能系內部挪騰

對姚振華來說，這不過是左手倒右手的游戲。

據公告，目前火炬開發區管委會所屬國有獨資企業火炬集團持有中炬高新85,425,450股股份，占比10.72%，是公司第二大股東。中山潤田持有198,520,905股股份，占比24.92%，是公司第一大股東。

值得注意的是，中炬高新前任大股東是姚振華的前海人壽，與中山潤田同為寶能系姚振華實控的子公司。前海人壽第一大股東為鉅盛華，持股51%；鉅盛華全資子公司深圳華利通投資投資有限公司持有中山潤田100%股權。

此次股份變動完成后，中炬高新第一大股東由前海人壽變為中山潤田，前海人壽不再持有公司股份。在業內看來，這實則為寶能系的一次內部騰挪，實控人均為姚振華，實質性變化意義不大。

此外，寶能系高管已掌控董事會。2018年11月15日，中炬高新進行董事會選舉，新一屆董事會由9人組成，其中4人由中山潤田推薦，2人由火炬集團推薦，其余3人為獨立董事。除去寶能系背景高管占據董事會四席之外，半個月前，新任董秘鄒衛東曾于2017年12月～2018年11月任職鉅盛華投資并購部副總經理。

地產夢想

在媒體眼中“低調、神秘”的姚振華，盡管于2017年3月被保監會禁業十年，并卸任前海人壽董事長，但他并沒有閑著，也沒有失去對前海人壽的掌控。2019年胡潤全球富豪榜顯示，姚振華以950億元財富排名第88位。

據《每日經濟新聞》此前報道，2018年，姚振華賣掉了萬科股票套現了257億元，大手筆布局新能源汽車，緊鑼密鼓地籌備寶能地產上市，同時還與余英“和平分手”。

在資本市場長袖善舞的姚振華一直有著地產夢想，讓寶能地產上市，構筑一個“產業+住宅”的藍圖，雖未取得很大成功但并未放棄。

據《財經》報道，寶能地產一直在緊鑼密鼓地籌備上市，首選A股，亦不排除香港上市選項。根據規劃，寶能地產上市時間不遲于2022年，規模做到行業前八，利潤超過400億元，公司估值5000億～7000億元。此外，寶能海外主體公司寶能國際集團也計劃在2018年后，擇機在香港IPO或借殼上市。

但是，寶能地產的業績并不理想，2015年～2017年，寶能地產的銷售額分別為132億元、142億元、119億元。

此后，姚振華又設立了寶能城發及寶新實業集團。其中寶能城發主打產業地產業務，而寶新實業集團專攻房地產開發，如此一來，寶能集團旗下共擁有3家從事房地產開發業務的公司。2018年，姚振華給寶能的房地產業務制定了400億元的銷售目標。

但是，三輛馬車并駕齊驅之下，寶能的地產業務依然沒有很大起色，反而傳出因轉型而要“淡出房地產”的消息。

當初，姚振華新成立的寶能城發無疑是送給余英的“見面禮”，姚振華親自站臺拿地，聲稱2018年寶能城發要新增1500萬平方米土地儲備，但一年時間后余英就離職了。

不過姚振華似乎并未放棄地產夢。此次成為中炬高新的實控人，在業內看來，也是姚振華獲取土地資源的方式。

深圳市房地產研究中心研究員李宇嘉就認為，姚振華控制的前海人壽和寶能等是資本運作平臺，既包括股權投資，還包括地產投資等，此次舉措也是看中了中炬高新的土地，中炬高新是火炬高新區的企業，有政府支持，此前用地批復的較多，如今仍有很多土地資源還未開發，特別是深中通道開通后，這個前景更好。

“先圈好地，賭未來升值”

業內人士稱，如今在一二線城市若沒有一定的產業，拿地是很難的。寶能也在布局產業地產。

實際上，此次姚振華實控的中炬高新也涉及園區開發管理業務。據公告披露，公司從上世紀90年代初起就擔負5.3平方公里國家級中山火炬高技術產業開發區的建設管理。經過20多年的開發，園區基本開發完畢，公司目前擁有園區內廠房、宿舍、商業配套等物業合計25萬平方米。

易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進表示，寶能此次是典型的產業投資，有積極價值，能夠擴大公司的項目管理范圍，也有助于獲得產業投資帶來的收益。

《每日經濟新聞》記者注意到，這并不是寶能第一次將觸手伸到園區界。據報道，2006年寶能就將深業物流園收入囊中，2013年深圳寶能科技園投入使用，2014年在廊坊簽下占地500畝的寶能慧谷產業園，深圳寶能科技園2014年還喊出了“千億產業園”的口號。

尤為值得一提的是，姚氏產業帝國開始的關鍵節點，就在于對“深業物流”的收購，在這一過程中積淀了大量資本。

2003年，“寶能”的名字第一次出現在深業物流集團股東名單中，持有25%股權。寶能進來后不久，集團工會、深圳國際信托等股東陸續退出，并將股份轉讓給寶能系的鉅盛華實業和深圳市銀通投資發展有限公司。

到2004年1月，寶能系在深業物流集團的持股已達46.52%。期間，寶能投資名字也變更為寶能集團，姚振華成為深業物流集團副董事長。2006年，姚振華出任深業物流集團總經理和副董事長，其弟姚建輝任董事兼任副總經理，同時董事席位也多由寶能集團高管擔任。

寶能城發的中層曾說過：“我們的愿景是讓產業和土地齊飛。但是如果做不到，省會城市的土地都是稀缺資源，先圈好地，賭未來升值也不會錯。”

1200億元押寶新能源

對于姚振華來說，如今真正需要操心的是另一件跟地產看來不太相關的事情——新能源汽車。

2018年1月，寶能以33.15億元獲得觀致51%股權，成為后者最大股東。今年初，寶能又以15.6億元從觀致汽車外方股東手中購得12%股份，總持股比例增至63%。

自成立汽車公司以來，寶能在汽車領域動作頻頻，成立了銷售公司、汽車進出口公司、供應鏈管理公司、多家汽車貿易公司……有媒體報道稱，寶能在汽車業務上的規劃總投入已經超過1200億元。

姚振華始終未放棄對規模、速度和業績的渴求，他期望“用10～15年時間將寶能汽車打造成為具備強大競爭力和國際影響力的汽車集團“。

數據顯示，2018年觀致汽車銷量62664輛，相比2017年18526輛的銷量，同比增長238%。但高增長的銷售量并沒有給觀致帶來可觀的利潤，2018年前三季度，觀致總虧損達到13.62億元，同比增加了123%。

而中炬高新可以在某種程度上補強寶能的短板，其不僅專業生產汽車精密鍛件，還與國家高新技術綠色材料發展中心合作成立子公司，主要從事鎳鎘、鎳氫系列電池產品，有著新能源汽車電池核心技術。

與此同時，寶能還在全國范圍內建設新能源汽車基地。從2017年到現在，寶能相繼在杭州、貴陽、昆明等地簽訂建立新能源汽車產業園合作協議，規劃投資總額1240億元。

在資本市場廝殺、多產業投資的姚振華能否實現地產夢想，新能源汽車發展如何，未來還得靠業績說話。

（封面圖片來源：攝圖網）