9月19日，歐洲汽車(chē)生產(chǎn)商協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，8月歐洲新車(chē)交付量同比增長(zhǎng)31.2%，新車(chē)數(shù)量超過(guò)110萬(wàn)輛。

而歐洲主要城市的汽車(chē)銷(xiāo)量也均在8月出現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，其中西班牙和法國(guó)的新車(chē)交付量同比增長(zhǎng)均超過(guò)40%，英國(guó)則為23%，德國(guó)為12.3%。

歐洲汽車(chē)生產(chǎn)商協(xié)會(huì)表示，8月通常對(duì)歐洲汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是銷(xiāo)售疲軟的月份，如今卻迎來(lái)銷(xiāo)量的意外增長(zhǎng)，這可能是由于許多汽車(chē)廠商為趕在歐洲實(shí)施更嚴(yán)格的排放測(cè)試規(guī)范生效前出售更多的車(chē)款，而加大了折扣促銷(xiāo)的力度。

路透社也指出，9月1日生效的全球統(tǒng)一輕型車(chē)測(cè)試規(guī)范，將迫使雷諾和大眾等汽車(chē)生產(chǎn)商停止銷(xiāo)售一些還未重新獲得排放許可的車(chē)款。因此許多廠商不僅通過(guò)促銷(xiāo)來(lái)清理庫(kù)存，還將他們自己生產(chǎn)的新車(chē)進(jìn)行登記以便在二手車(chē)市場(chǎng)上進(jìn)行銷(xiāo)售。

另外，得益于夏季的強(qiáng)勁表現(xiàn)，2018年前8個(gè)月，歐洲新車(chē)注冊(cè)數(shù)增長(zhǎng)了6.1％，達(dá)到1080萬(wàn)輛。除了西班牙、法國(guó)、德國(guó)等主要銷(xiāo)售市場(chǎng)外，羅馬尼亞、立陶宛、匈牙利等東歐國(guó)家也推動(dòng)了汽車(chē)銷(xiāo)量的上漲，但意大利的汽車(chē)銷(xiāo)售僅保持穩(wěn)定，下降了0.1％，而英國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售卻在今年前8個(gè)月下降了4.2％。

不過(guò)經(jīng)濟(jì)研究咨詢公司Pantheon Macroeconomics 的歐元區(qū)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家 Claus Vistesen認(rèn)為，歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量將在9月回落：

“9月份的乘用車(chē)登記數(shù)或因均值回歸而出現(xiàn)大幅下降，但這些數(shù)據(jù)也不會(huì)對(duì)第三季度的GDP產(chǎn)生太大影響。”

華爾街見(jiàn)聞在此前的文章中也提到，下半年歐洲車(chē)市的情況不容樂(lè)觀，上月底有歐盟貿(mào)易專(zhuān)員稱，歐盟愿意取消汽車(chē)等所有工業(yè)產(chǎn)品的關(guān)稅，但隨后特朗普表示這一提議并不夠好，并重申將對(duì)進(jìn)口歐盟的每輛汽車(chē)征收25%的關(guān)稅。

Oxford Economics預(yù)計(jì)，對(duì)于美國(guó)發(fā)起的全球貿(mào)易戰(zhàn)，即便是排除極端可能性后，也可能導(dǎo)致2019年全球?qū)嶋HGDP增速下滑0.5個(gè)百分點(diǎn)至2.4%，而這也將會(huì)對(duì)新車(chē)銷(xiāo)售帶來(lái)沖擊。