今天下午，我國自主建造的首艘極地科考破冰船“雪龍2”號正式下水，標志著我國極地考察現場保障和支撐能力取得了新的突破。

雙向破冰的“中國紅”

“雪龍2”號的設計船長122.5米，船寬22.3米，排水量約14000噸，是目前世界上規模最大的極地破冰船之一。它能在極地1.5米厚冰環境中連續破冰航行，并且是世界上首個能夠船艏船艉雙向破冰的極地科考船。船上配備了國際先進的海洋調查和觀測設備，成為我國開展極地海洋環境與資源研究的重要基礎平臺。

△“雪龍2”號

“雪龍2”號到底有啥不一樣！

△船塢里的兩艘船

一艘普通貨船正好跟“雪龍2”號同在一個船塢里，能看到它和旁邊那艘在普通海域行駛的船只長得不太一樣，沒有前面那個像球一樣的鼻子，而是一個直接斜著下來的簡單設計。但是這個看起來簡單的設計，卻是它能夠實現在極地連續破冰的關鍵。

△船艏“破冰艏”

近距離的走近“雪龍2”號，就能看到上面那個簡單設計里的玄機。船艏的這塊凸起，就是破冰專用的“破冰艏”。它并不鋒利，因為它并不是想象的像刀子一樣進行切割，而是利用船只在行進過程中，由于慣性和自身重力產生向前的巨大的壓力，壓向冰面，從而實現破冰。因此，這塊凸起的部位將要承受巨大的沖擊。我們了解到，它里面的鋼板厚度是普通船只鋼板厚度的5倍以上。

△科考甲板全景

除了破冰，“雪龍2”號還將承擔極地科考的任務。在“雪龍2”號誕生前，“雪龍”號幾乎是我國唯一執行南北極科學考察任務的極地破冰船。“雪龍”號本身是一條極地集裝箱貨船，盡管進行了大量的改造，它的運輸用途仍然超過了科考用途。此前雖然每年都會前往南北極，但大多數時間都是在各個科考站之間運輸物資，真正的科考時間每年只有15天左右。

因此，專為極地科考而設計的“雪龍2”號應運而生。它一次能夠搭載49名科考隊員，同時船上攜帶了多臺用于海上作業的起吊裝備和國際領先的科考儀器，投入使用后，每年在南北極的極地科考時間將會擴大到150天以上。

△首個“水密月池”

為了能夠讓科學家們在外面很冷的時候，在船艙內也能夠作業，這艘船特別設計了一個科考月池了，它看起來像是一口井。海水可以直接進入到里面，科學家就可以利用這里的起吊裝置進行科考任務了。

△“雪龍2”號停機庫

在極地科考任務當中，會涉及到人員、物資的運輸，有時候還會涉及緊急的救援，為此，我們的“雪龍2”號特別設計了兩個直升機的停機庫，兩架直升機將能一次性運輸二三十個人，為“雪龍2”號的極地科考增添了一份新的保障。

據了解，“雪龍2”號在下水后還將進行系泊試驗和內部裝修等工作，將于2019年上半年正式交付使用并開始執行我國極地考察任務。

（央視記者 王世玉）

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