每經(jīng)記者｜蔡鼎    每經(jīng)實習(xí)記者｜余佩穎    每經(jīng)編輯｜李語涵    

兩年前，通用汽車給Lyft（美國第二大打車應(yīng)用）這家初創(chuàng)公司投資了5億美元，公司總裁丹•阿曼（Dan Ammann）也隨即加入了Lyft的董事會，兩年后，這對曾經(jīng)的盟友變成了競爭對手？

據(jù)彭博社6月7日報道，通用汽車在昨日（6月6日）表示，公司總裁丹•阿曼（Dan Ammann）將離開Lyft的董事會，并由前線通訊公司的前任CEO瑪吉•懷爾德特（Maggie Wilderotter）填補(bǔ)其在Lyft的席位。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，然而這兩年間，通用和Lyft的盟友關(guān)系似乎已分崩離析，他們各自在自動駕駛領(lǐng)域?qū)ひ捇锇椤５珜τ诎⒙朔x開Lyft董事會，通用汽車發(fā)言人表示，“這次董事會成員的變動并不會影響我們的投資關(guān)系”。

通用曾豪擲5億美金與Lyft共譜未來

2016年1月，通用汽車投資Lyft，阿曼在接受《The Verge》一次電話采訪時表現(xiàn)出極大的信心，“這項投資非常重要，但是更重要的是我們之間建立起來的長期戰(zhàn)略結(jié)盟”。

并對于合作的范圍分別作出了短期和長期的規(guī)劃：短期內(nèi)，通用將把自己的汽車租賃給Lyft的司機(jī)以供在其平臺為大眾提供叫車服務(wù)；長期合作上，雙方將合力發(fā)展無人駕駛汽車，建立無人駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)初，雙方的結(jié)盟意在與優(yōu)步、福特等已經(jīng)發(fā)起自動駕駛汽車研發(fā)項目的公司展開競爭，在這一萬眾矚目的領(lǐng)域獲得一席之地。

《The Verge》還曾經(jīng)將通用與Lyft的合作稱為一次“獨特的結(jié)盟”（unique partnership），兩家公司在聲明中表示，二者的合作將致力于打造一個“按需自動駕駛汽車的整合網(wǎng)絡(luò)”，并且它“將融入人們的日常生活中”。

在海納國際集團(tuán)一位熟悉汽車制造業(yè)的分析師馬修•斯托弗（Matthew Stover）看來，通用對Lyft的投資是一次長期的學(xué)習(xí)行為，是為了獲悉叫車平臺公司如何運行以及哪些客戶在使用這個平臺的服務(wù)，這也是為了能夠更好地理解叫車平臺對傳統(tǒng)汽車制造業(yè)帶來的威脅。“沒有人知道共享乘車下一步將如何改變交通出行的未來”，斯托弗說道。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，麥肯錫曾在2016年發(fā)布的一份報告中提到，傳統(tǒng)的汽車銷售商業(yè)模式將會得到一系列多樣的出行解決方案的補(bǔ)充，特別是在人口密集的城市環(huán)境中，私家車的使用將會受到影響。麥肯錫預(yù)估到2030年，每售出10輛新車，將有1輛為共享乘車服務(wù)，而按照這個趨勢，到2050年，每3輛售出的新車中就有1輛可能是共享汽車，而私家車使用次數(shù)的下降將對傳統(tǒng)汽車制造商們帶來極大的沖擊。

回看2016年通用對Lyft的這筆投資，是通用身處行業(yè)變革之中，積極應(yīng)對未來交通出行發(fā)展趨勢的一次主動出擊。這家美國第一大汽車制造商所給出的5億美金的投資額度也占據(jù)了Lyft當(dāng)時一輪融資總額的一半。據(jù)路透社2016年報道，這筆投資在當(dāng)時也是傳統(tǒng)汽車制造商對一家初創(chuàng)科技公司提供的最大一筆現(xiàn)金注入。

雙方各自尋覓新伙伴，盟友反成競爭者？

合作時雙方誓為盟友，然而之后卻少見兩家公司在合作進(jìn)展方面的公開活動。不僅如此，在這兩年間，還不斷傳出兩家公司與其他公司合作的消息。尤其在自動駕駛領(lǐng)域，雙方的關(guān)系似乎早已過蜜月期，各自都將橄欖枝伸向了對方的競爭對手。

2017年，據(jù)《The Information》援引知情人消息稱，通用正在討論將其Cruise研發(fā)的自動駕駛汽車投入到優(yōu)步2018年將運行的一個項目中去。此外，Cruise的CEO凱爾•沃格特（Kyle Vogt）還被要求為通用打造一個叫車服務(wù)板塊，這一板塊將與Lyft和優(yōu)步展開競爭。而Cruise Automation是通用在2016年3月，即完成對Lyft投資的2個月后，收購的一家研發(fā)自動駕駛汽車的公司，而通用和Lyft曾共同允諾將合力研發(fā)自動駕駛汽車。

不過Lyft也并非對通用“忠貞不渝”，兩年來，它與其他自動駕駛汽車制造商展開了一系列合作，其中包括Waymo、捷豹路虎、nuTonomy以及Drive.ai。

對通用來說，最大的打擊莫過于Lyft與福特的合作。福特是通用在美國最大的競爭對手，在2017年9月，福特公司宣布將與Lyft合作，在2021年前將自動駕駛汽車運用到Lyft的叫車平臺上。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，Navigant Research機(jī)構(gòu)發(fā)布的2017年《自動駕駛競爭力榜單報告》中，通用名列第一，而福特排在第四名。

據(jù)《福布斯》報道，2017年7月，Lyft發(fā)布了它的自動駕駛汽車技術(shù)開發(fā)計劃，該計劃將與硅谷的一個研發(fā)中心展開合作，而該中心負(fù)責(zé)的工作似乎是對通用的Cruise所做工作的重復(fù)而已。既然通用與Lyft兩家公司結(jié)為盟友，為何不密切合作、資源共享，反倒另覓伙伴進(jìn)行重復(fù)工作，實在令人費解。

對此，據(jù)《福布斯》雜志援引通用發(fā)言人的澄清稱，通用與Lyft的合作關(guān)系沒有發(fā)生任何改變，并且兩家公司在自動駕駛汽車上的合作從來就沒有要求過獨一性，雙方都是如此。