每經記者｜趙成    每經實習記者｜段思瑤    每經編輯｜楊翼    

買車就買SUV！這已是當下不少消費者的購車打算。近年來，國內SUV市場持續火爆，合資品牌及自主品牌也是兇猛進攻、頻頻發力。

那么問題來了，SUV市場還會一直這樣火下去嗎？看看今年的北京車展，或許能找到答案。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，在今年北京車展上，參展車企共發布了近60款SUV新車型，超過了2016年北京車展發布的數量（2016年為40款），也比2017年上海車展的50款多出10款。

而就參展的具體車型情況來看，在今年的北京車展上，車企發布的SUV新車主要集中在包括DS7、沃爾沃XC40、WEY VV6、斯柯達柯米克等在內的緊湊級SUV，以及眾泰T800、瑞虎8、馬自達CX-8、中華V7等為代表的中大型SUV車型。

而這也與當前的市場格局緊密相關。近年來，緊湊級SUV的銷量和市場份額屢創新高。2017年，國產緊湊級SUV總銷量達563.53萬輛，同比增長超過10%，在國產乘用車總銷量中的占比為23.28%。業內有分析認為，到2020年，緊湊級SUV市場占比有望超越A級轎車。

而就本屆北京車展另一個看點——中大型SUV的發布情況來看，自主品牌也開始發力。例如，眾泰汽車亮相了旗下全新7座SUV——T800，該車定位于一款中大型SUV，上市后將填補眾泰在中大型SUV市場上的產品不足。數據顯示，目前，眾泰旗下銷量主力是T300等緊湊級SUV車型。

由此來看，至少車企們認為2018年SUV將繼續火爆。

事實上，國內SUV市場目前的銷量情況也能從另一個側面印證車企的判斷。乘聯會數據顯示，今年3月，國內轎車銷量97萬輛，同比增長6.7%；MPV銷量16萬輛，同比下降19.2%；而SUV銷售量達84萬輛，同比增長6.9%。

與此同時，據中汽協預測，2018年，國內乘用車銷量增速或為3%；其中，轎車銷量或達1177萬輛，同比下滑1%；MPV銷量或為179萬輛，同比下滑11%；SUV銷量有望達到1152萬輛，同比增長11%。

所以，無論是從目前的市場表現，還是行業給出的銷量預判來看，今年SUV市場或仍將熱度不退，但隨著SUV市場增速開始出現放緩跡象，競爭將日趨激烈。

在本屆北京車展上，SUV市場的另一個動向也引起了業內各方的廣泛關注，即更多車企將目光轉向新能源SUV車型。例如長城WEY P8、歐拉iQ5、全新比亞迪唐、捷豹I-PACE等車型紛紛亮相。

對此，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹指出，隨著2018年新能源汽車補貼政策的發布，車企已開始尋找新發展機會，以求搶先一步實現突破。

而在今年3月的新能源汽車銷量前十排名中，多款車型為SUV。如排名第一的北汽新能源EC系列，同期銷量為7818輛，同比增長101%。此外，榮威RX5 EDU、i6EDU等多款SUV車型同樣擠進新能源汽車排名前十。

不僅如此，為應對“雙積分”和新能源補貼逐步退坡，車企們在今年的北京車展上，紛紛發布新能源戰略。比如，繼“香格里拉”計劃后，長安汽車發布的“第三次創業創新計劃”中，針對新能源有了更詳細的說明；漢騰汽車也正式發布全新的新能源戰略——“藍E計劃”（Electric energy電動能源、Excellent quality卓越品質、E life網聯生活）。

“在2020年新能源補貼政策全面退出后，我們有信心保持新能源汽車的發展。雖然‘雙積分’在制造端給企業施加的壓力很大，但也有動力。在市場方面，政府會幫助企業營造一些更好的政策和環境。” 在4月24日舉辦的新浪e站上線發布會上，國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛如此表示。