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每經記者 陸佳麗 每經編輯 楊翼

今日（6月5日），有媒體報道稱，東風汽車公司將進行新一輪人事變動，分別涉及到合資與自主品牌板塊。

事實上，去年6月，東風就曾進行過一次高管大換防，涉及神龍汽車、東風商用車、東風汽車股份、東風本田等。

媒體報道稱，劉衛東將不再負責神龍公司以及東風鴻泰公司董事長，但仍會繼續掌管東風乘用車、東風裕隆以及東風汽車國際業務。而4月剛從一汽調來東風，現任東風公司副總經理、黨委常委的安鐵成，將接替劉衛東任神龍公司任董事長職位。

另一項重大人事調整則涉及到東風的自主板塊，即現任東風乘用車公司總經理的李春榮將出任東風本田發動機公司中方總經理，而東風悅達起亞副總經理劉洪，則將接替李春榮的位置。

對于這輪新的人事變動，東風汽車內部人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時并未否認。該人士還表示，“這是東風公司主動適應事業發展需要所進行的正常人事變動。”

事實上，安鐵成接管神龍此前早有征兆。

記者了解到，在安鐵成到任東風的兩個月內，曾親自帶隊對神龍進行調研考察。業內對此有分析認為，如果安鐵成最終分管神龍，與此前其在一汽-大眾所積累的經驗不無關系。

據了解，自2005年任職一汽-大眾總經理，短短8年時間，安鐵成帶領一汽-大眾產銷規模從25萬輛發展到了130萬輛。在合資品牌中，一汽-大眾的銷量一直穩居前三席位。

不過，就目前神龍的業績來看，安鐵成的任務十分艱巨。數據顯示，2016年，神龍的銷量為60.02萬輛，同比下降14.77％，被吉利等車企擠出了乘用車銷量前十榜單。2017年前4個月，神龍公司累計銷量為10.25萬輛，同比下滑48.06%。

在東風乘用車方面，接下來也將面臨銷量增長挑戰。雖然過去兩年，東風乘用車進入了“發展快車道”，特別是去年銷量突破15萬輛，同比增長49.5%，但在今年前5個月，東風風神累計銷量為5.67萬輛，與去年基本持平。

據記者了解，今年，東風風神將沖擊20萬輛目標；此外，在東風風神“十三五”期間的規劃中，要在2020年挑戰50萬輛銷量目標，品牌達到自主品牌前五。就目前的銷量情況來看，面臨的挑戰不言而喻。

與此同時，吉利、廣汽傳祺、上汽乘用車等自主品牌目前的增長勢頭依舊較猛。

而就東風的整體銷量情況來看，去年，東風實現銷售汽車427.7萬輛，同比增長10.4%，銷量位居行業第二位。今年是“十三五”第二年，東風定下的目標是跨越450萬輛，而在今年前4月，東風累計銷售汽車124.44萬輛，同比下滑1.64%。