隨著中國鐵路、中國通信等一張張亮麗名片的遞出，中國制造、中國服務(wù)正越來越受到“一帶一路”沿線國家的歡迎。

在12日關(guān)于“一帶一路”沿線國家和地區(qū)產(chǎn)能合作情況的國新辦發(fā)布會上，國家發(fā)展改革委副主任寧吉喆介紹，“一帶一路”互聯(lián)互通，首先交通要聯(lián)通，鐵路在交通里是具備優(yōu)勢的一種運輸方式，也是周邊國家相對比較缺乏的或者迫切需要改造的。因此“一帶一路”倡議提出以來，中國積極推進與沿線國家的鐵路合作，這也是沿線國家的需求。

近年來，一系列標(biāo)志性項目取得了積極進展。中老鐵路已經(jīng)全線開工建設(shè)；印尼雅萬高鐵已經(jīng)簽署了商務(wù)合同，并有望盡快全面開工；中泰鐵路持續(xù)穩(wěn)步推進，也正在為開工創(chuàng)造條件；匈塞鐵路已簽署塞爾維亞段的商務(wù)合同、匈牙利段的建設(shè)合同；俄羅斯莫斯科至喀山高鐵勘察設(shè)計已經(jīng)順利完成；中吉烏鐵路重啟了三方聯(lián)合工作機制；巴基斯坦ML1鐵路完成了既有線升級改造的可行性研究，中國企業(yè)接連中標(biāo)馬來西亞南部鐵路、東部沿海鐵路等等。“這些鐵路項目的穩(wěn)步推進，成為國際產(chǎn)能合作的重要抓手，有利于沿線國家提升基礎(chǔ)設(shè)施的承載能力。”寧吉喆說。

“一帶一路”沿線通信的互聯(lián)互通水平也在不斷提升。據(jù)工業(yè)和信息化部副部長辛國斌介紹，我國先后與柬埔寨、伊朗、孟加拉國、阿富汗等國家信息通信主管部門簽署了《政府間信息通信技術(shù)合作諒解備忘錄》，與東非共同體5國、埃塞俄比亞和國際電信聯(lián)盟分別簽署了《共建東非信息高速公路合作文件》。同時，我國優(yōu)化國際通信出入口布局，大力推動跨境光纜建設(shè)，推動基礎(chǔ)電信企業(yè)積極參與國際通信業(yè)務(wù)運營，為相關(guān)國家提供高質(zhì)量的通信服務(wù)。

“一帶一路”沿線國際產(chǎn)能合作項目遍地開花，如何確保資金落實到位，獲取良好的收益？寧吉喆表示，中國政府和有關(guān)國家政府都非常重視這個問題，項目在前期一定要有認(rèn)真的論證、研究，保證可行性；在建設(shè)過程中要加強監(jiān)理；在運營階段，加強市場監(jiān)管。

“堅持以企業(yè)為主體，以市場為導(dǎo)向，按照商業(yè)原則和國際慣例來推進‘一帶一路’建設(shè)和國際產(chǎn)能合作。”寧吉喆表示，中國的對外投資不是事先規(guī)劃好總量的行為，而是符合條件的，有互利共贏的效果，大家就干起來了。中國會與“一帶一路”沿線國家共同遵守投資協(xié)定、協(xié)議，確保“一帶一路”建設(shè)和國際產(chǎn)能合作的項目能夠取得經(jīng)濟和社會效益，造福于當(dāng)?shù)厝嗣?，促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和社會進步。

未來“一帶一路”沿線投資規(guī)模能達(dá)到多少？寧吉喆表示，預(yù)計今后5年中國的對外投資能夠達(dá)到每年1200億美元到1300億美元左右，其中會有相當(dāng)多落在“一帶一路”沿線國家。這對世界經(jīng)濟穩(wěn)步復(fù)蘇、對相互投資貿(mào)易的自由化，都是一支很大的推動力量，希望在“一帶一路”國際合作高峰論壇上達(dá)成更多的投資協(xié)議。

原標(biāo)題：以市場為導(dǎo)向推進國際產(chǎn)能合作，中國制造中國服務(wù)受青睞