每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 王辛夷    

◎每經(jīng)記者 王辛夷

今年以來(lái)，國(guó)際原油市場(chǎng)風(fēng)波迭起，但自從1月13日“地板價(jià)”橫空出世后，國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)始終沒(méi)有調(diào)整。

這一僵局終于在昨日（4月26日）被打破。昨日下午，國(guó)家發(fā)改委發(fā)出通知稱，自2016年4月26日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）每噸分別提高165元和160元。

雖然這是今年以來(lái)成品油價(jià)格首次上調(diào)，但和之前相比，本次漲價(jià)幅度并不大，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)影響有限。

今年2月以來(lái)，國(guó)際油價(jià)受到產(chǎn)油國(guó)凍產(chǎn)預(yù)期支撐，反彈幅度已經(jīng)接近61.8%。即使16個(gè)產(chǎn)油國(guó)在4月17日沒(méi)能最終拿出協(xié)議，市場(chǎng)信心仍然較強(qiáng)，周期內(nèi)油價(jià)一直保持高位。

值得注意的是，此次調(diào)整并不意味著成品油價(jià)格自此站上地板價(jià)。目前，國(guó)際原油市場(chǎng)利空與利好并存，如美國(guó)庫(kù)存高企的同時(shí)，產(chǎn)量也在下滑；伊朗在帶動(dòng)增產(chǎn)預(yù)期的同時(shí)，中、美、歐、日又為需求提供了支撐。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師謝萌萌對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析，整體而言，油價(jià)目前可能還將以震蕩調(diào)整為主，如果沒(méi)有特別的利空事件發(fā)生，下輪國(guó)內(nèi)成品油價(jià)調(diào)整有可能再度迎來(lái)上漲的局面，即年內(nèi)或出現(xiàn)首次兩連漲。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)提供需求支撐

記者注意到，在4月26日之前的十個(gè)工作日里，國(guó)際原油市場(chǎng)發(fā)生了幾件大事。

先是4月15日，中國(guó)方面公布的一季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門紅”，尤其是全社會(huì)用電量數(shù)據(jù)同比增長(zhǎng)3.2%，增速同比回升了2.4個(gè)百分點(diǎn)。

“中國(guó)今年一季度各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的改善，對(duì)原油的需求也在增加。”謝萌萌說(shuō)。

彭博上周五匯編的船只跟蹤簡(jiǎn)況顯示，共有83艘超大油輪駛往中國(guó)，數(shù)量為2014年12月來(lái)最高。若按照標(biāo)準(zhǔn)貨運(yùn)規(guī)模計(jì)算，這些船只可以裝載約1.66億桶原油。

據(jù)彭博社報(bào)道，中國(guó)第一季度每日原油進(jìn)口量增加78.7萬(wàn)桶，至少是彭博2004年開(kāi)始匯編海關(guān)數(shù)據(jù)以來(lái)的最高。

然后是4月17日，16個(gè)產(chǎn)油國(guó)代表齊聚多哈，舉行凍產(chǎn)會(huì)議。雖然這一會(huì)議并沒(méi)有達(dá)成協(xié)議，造成第二天早市開(kāi)盤油價(jià)大跌6%，但科威特原油工人在同一天宣布罷工，又使得油價(jià)在當(dāng)天大漲8%。

中國(guó)能源網(wǎng)副總裁韓曉平認(rèn)為，從某種意義上講，中國(guó)經(jīng)濟(jì)超出市場(chǎng)期望值的數(shù)據(jù)不僅對(duì)沖了油價(jià)下跌的預(yù)期，也使多哈“凍產(chǎn)”的意義似乎在減弱，加上科威特石油工人罷工，導(dǎo)致國(guó)際油價(jià)再現(xiàn)一波上漲，并觸發(fā)了國(guó)內(nèi)油價(jià)上調(diào)的條件。

美國(guó)方面，上周三公布的庫(kù)存數(shù)據(jù)增長(zhǎng)低于預(yù)期，同時(shí)最新的美國(guó)原油產(chǎn)量數(shù)據(jù)也刷新了18個(gè)月以來(lái)的最低點(diǎn)。

雖然供大于求的基本面并沒(méi)有改變，但諸多跡象已經(jīng)透露出，供給正在向需求靠攏。國(guó)際能源署（IEA）本周表示，2016年非石油輸出國(guó)組織（OPEC）國(guó)家產(chǎn)量將出現(xiàn)幾十年來(lái)最大幅度的下降，從而幫助油市恢復(fù)供需平衡。

加油站利潤(rùn)率持續(xù)攀高

在諸多因素的共同作用下，國(guó)際油價(jià)終于在過(guò)去10個(gè)工作日里站上了40美元/桶的地板價(jià)，使4月26日成為1月13日以來(lái)的首個(gè)上調(diào)窗口。

本次調(diào)價(jià)的幅度為，汽油價(jià)格每噸上調(diào)165元，折合成93#汽油，每升約上調(diào)0.13元；柴油價(jià)格每噸上調(diào)160元，升價(jià)上漲0.14元。

和以往的調(diào)整相比，本次調(diào)整的幅度不算大。以一輛百公里油耗10升、月跑2000公里的小型私家車為例，此輪油價(jià)上調(diào)后，一直到大約半個(gè)月以后下一次調(diào)價(jià)，該私家車主大概只需多花13元在加油上。

一位加油站站長(zhǎng)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，老百姓已經(jīng)適應(yīng)了油價(jià)漲跌，調(diào)價(jià)的消息不會(huì)引起排隊(duì)購(gòu)買的情況。

即使這樣，本次調(diào)價(jià)對(duì)于加油站來(lái)說(shuō)仍然有不小的好處。卓創(chuàng)資訊提供的數(shù)據(jù)顯示，自地板價(jià)出臺(tái)以來(lái)，國(guó)內(nèi)成品油的批零價(jià)差就一路走高，全國(guó)汽油批零價(jià)差從1月13日的1003元/噸，漲至4月26日的1476元/噸，柴油則從265元/噸上漲至911元/噸。

謝萌萌介紹，受經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩以及結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素影響，國(guó)內(nèi)成品油需求不旺，批發(fā)價(jià)也一直保持在較低水平。而與此同時(shí)，“地板價(jià)”出臺(tái)以后，零售價(jià)格被鎖定，加油站利潤(rùn)率持續(xù)走高。

謝萌萌分析表示，本輪調(diào)價(jià)落實(shí)后，由于成品油基本面并未發(fā)生改變，需求持續(xù)疲軟態(tài)勢(shì)也將延續(xù)，故調(diào)價(jià)后，主營(yíng)汽柴油批發(fā)價(jià)格或難以同步上漲，這就造成汽柴油批零價(jià)差將進(jìn)一步拉大，加油站利潤(rùn)也將持續(xù)增加。