每經編輯｜每經記者 李卓 發自北京    

每經記者 李卓 發自北京

作為馬來西亞第二家國際航空公司，連續6年蟬聯“世界最佳低成本航空公司”的亞洲航空，遭受成立以來最大一次打擊。

亞洲航空昨日（12月28日）給《每日經濟新聞》記者發來的三份官方通告確認，亞洲航空印尼公司（以下簡稱印尼亞航）昨日一架05：35分自朱安達國際機場起飛前往新加坡的QZ8501航班，昨日早間07:24分與交通控制中心失去聯絡。失聯航班的機型為空客A320-200。

截至昨日記者發稿，尚沒有失聯客機的最終權威消息。但據亞航表示，飛機起飛后依照計劃線路飛行，在失聯前曾請求由于遭遇不良天氣原因調整航線，期間一直在印度尼西亞空管（ATC）的控制中。機上共有155名旅客，其中138名成人，16名兒童及1名嬰兒。另外，還有2名駕駛員及5名空服人員。搜尋和救援工作已經啟動。

在昨日《每日經濟新聞》記者的多方采訪中，被多位業內人士強調的是，低成本航空不代表不安全。亞航自1994年成立以來尚無死亡事故發生。但因該起事件是2014年以來馬來西亞地區航空公司第二次遭遇航班失聯，對馬來西亞航空業無疑是雪上加霜。而亞航自身也將面臨前所未有的考驗。

亞航持股印尼亞航49%股份

據央視昨日消息，經查，失聯的QZ8501航班之前共有177人購票，但最終只有155人登機。

亞航發出的媒體通告信息顯示，機上旅客及機組人員包括149名印度尼西亞人、3名韓國人、1名新加坡人、1名馬來西亞人以及1名英國人，沒有中國乘客。

昨日失聯的A320飛機據通告其最新一次的保養是在2014年11月16日。而該航班機長有著6100小時的飛行經驗，副機長有2275小時飛行的經驗。

亞航官網稱，公司所營運的空客A320機隊，是全球技術最先進、最安全、最可靠的客機之一，同時也是亞洲地區最新的機隊之一，平均服役時間僅3.5年。目前有超過150架空客A320正在服務，并且已經訂購另外200架新型的A320neo。亞航與空客公司訂購總共475架窄體客機，不僅創下紀錄，也處于亞洲的龍頭地位。

而昨日失聯飛機的運營商——印尼亞航成立于2004年，亞航有限公司控股持有其49%的股份。印尼亞航作為廉價航空公司經營印尼國內各條航線，至2012年其空客運量已達585萬人次。

亞洲航空誕生于“9·11”事件的余波之中，又遭逢全球金融危機，歷經了航空業最動蕩的時期之一。

據亞航官網介紹，2001年，亞航集團以1令吉（約合0.25美元）的象征性價格，連同1100萬美元（約合4000萬令吉）的負債，向馬來西亞業主DRB-Hicom收購了虧損連連的亞洲航空。在2002年，尚只有一條吉隆坡到浮羅交怡的航線、兩架飛機及250名員工的亞洲航空，發展至今已經成為擁有超過88個航班目的地，乘載超過2億2千萬名乘客的大型航空企業。

馬來西亞航空業雪上加霜

一位國內廉價航空公司人士昨日對《每日經濟新聞》記者表示，在今年3月份失聯的馬航MH370至今尚未找到飛機殘骸，馬航公司遭遇毀滅性打擊，瀕臨倒閉的情況下，亞航此時發生飛機失聯事件，對公司來說無疑是面臨前所未有的考驗。

在今年11月底北京的一次媒體見面會上，亞洲航空集團首席執行官東尼·費南德斯在回答提問時，也曾坦言，由于近年業界所發生的一些事件在一定程度上造成乘客流失，赴馬航線機票價格大幅降低，這對亞航的長途航線影響很大。

但東尼當時表示他很有信心，因為目前泰國的長途公司做得很不錯。在2015年公司會重新規劃，相信這種局面會有改觀。東尼同時認為2015年對亞航將會是一個樂觀的年份，因為油價降低了。不過現在這些愿景都可能因為昨日QZ8501航班的失聯而發生根本性轉變。

亞航作為亞洲地區的首家、也是目前最大的低成本航空公司，2004年11月22日在馬來西亞成功上市，亞航的受挫，馬來西亞航空業也說，無疑也是雪上加霜。包括亞航今年11月宣布的預計將于2015年1月發布的東盟通產品，也或將因此而暫時擱淺。

不過，對亞航自身尚存希望的是，亞航多年來的低成本航空運營在國際上都名列前茅。根據悉尼的咨詢機構亞太航空中心此前的一份調查資料顯示，亞航任何一條航線的單位成本 （總成本除以每千米座位數）在全世界已經是最低的。業內人士認為，能否渡過此次難關，關鍵看最終失聯原因的調查結果是否涉及安全問題，以及亞航自身的公關能力。

占據中國廉價航空一半市場

據上述國內廉價航空公司人士告訴《每日經濟新聞》記者，在國外飛中國的廉價航空市場上，亞航已經占到了一半以上的市場份額。不排亞航除受到此次事件的重大打擊，而丟失部分早已被各大競爭對手覬覦的市場份額。

不過亞航自2005年進入內地市場這9年時間里，不僅在中國低成本航空市場中占據一席之地，也在促進和帶動中國低成本航空的發展過程中也做出了一定貢獻。

正如東尼今年11月底在北京媒體見面會上開場講話所述，到目前，亞航在中國已開通了包括港、澳、臺地區在內的16個城市、34條國際航線，運送旅客人數已破千萬人次。而這其中，有52%的二線城市均為從未有航空公司運營的航線，這為中國二、三線城市的機場發展起了積極的促進和推動作用。東尼當時表示，還將繼續加強與中國二、三線，甚至四線城市的機場和航空運輸。

此外，據東尼在上述講話中公布的亞航官方數據稱，亞航與中國工商銀行和中國銀行已經有著超過10億元的業務往來，是首家購買了中國天津空客組裝廠生產的空客A320的國際航空公司。此外，亞航也為中國提供了就業機會，目前亞洲航空在中國的員工就已經超過100名。