每經編輯｜每經實習記者 許自然 王耀龍 廣州攝影報道    

每經實習記者 許自然 王耀龍 廣州攝影報道

●即便是在最近的大牛行情，安居寶（300155，收盤價21.89元）的表現還是遠勝市場，自11月19日以來的11個交易日，安居寶累計漲幅超過44%，且昨日再度漲停。

●《每日經濟新聞》記者了解到，安居寶股價暴漲一定程度上得益于公司近期推出的一款移動互聯網產品——“云停車場”。為此，多家機構近期紛紛密集調研安居寶，并發布看好“云停車場”的研究報告。

●11月26~29日，《每日經濟新聞》記者兩次來到安居寶位于廣州正佳廣場停車場的“云停車場”試點項目現場，采訪了數位安居寶員工及部分車主，親身體驗并了解該項目最新進展。

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市場反應

股價火箭飛升 機構紛紛看好

對于中國大城市的有車一族來說，都經歷過車位難求的困窘。隨著汽車普及率的繼續提高，車位稀缺的現象還將加劇。那么，安居寶的“云停車場”項目究竟是如何運作的，能有效解決停車難的問題嗎？首先看看目前上市公司已經披露的信息以及前期機構的調研情況。

公司稱項目前景廣闊

安居寶曾在10月24公布的三季報中描述過“云停車場”項目的主要特點。公司表示，該項目已進入推廣階段，并已在部分項目使用，其主要特點為涵蓋停車管理云平臺、車場管理云平臺、車場出入口設備、自助繳費終端、視頻引導/尋車系統、以及手機APP等，整合了云計算技術、智能圖像識別技術移動/銀聯支付技術，采用互聯網/移動互聯網把分散的停車場連接起來，使停車市場發生深刻的變革，停車向著無人化、移動化、快速通行、車場集中管理的方向發展。同時，云平臺形成的停車大數據可產生靈活的商業模式，為今后發展帶來經濟效益。

隨后，安居寶于11月18日發布的投資者活動關系記錄表中再次詳細闡述了“云停車場”項目的詳細情況。該記錄表顯示，11月14日，有包括中金、招商、中投等數十家機構相關人員對安居寶進行了調研，公司董事長張波及董秘黃偉寧接待了上述人員。

在會談中，公司表示，傳統停車場管理成本高、用戶體驗也不好、管理也比較困難、兼容擴展也難。“云停車場”相比傳統停車場具有一定的優勢，如成本低、優質的體驗、云端式管理、安裝和維護方便，同時也有多種支付方式。用戶通過云平臺輸入賬號和密碼，利用網絡可以隨時了解停車場信息，方便監控和管理。云停車場提供了集團化管理和停車資源的整合分配，優化了社會資源。建立云平臺以后，也能相應擴展一些應用，例如廣告平臺、車位預定、城市停車引導系統、停車場運營、第三方應用等。

此外，“云停車場”系統目前支持微信、銀聯及現金等多種支付方式，公司一套云停車場產品成本大概1萬元，通過租賃的形式，一年租金約7000元。“我們會要求用戶至少簽約5年，每年公司維護設備支出大概2000元左右，公司是可以盈利的，同時公司通過快速推廣可獲得大量用戶，積累潛在的客戶群，”公司方面表示。

“云停車場”尚在推廣期

《每日經濟新聞》記者致電安居寶，一位工作人員表示，使用“云停車場”產品，停車場管理者可以降低成本并提升效率。具體體現為：一是實現移動支付，無紙幣化操作，減少員工作弊的可能；對于出入口比較多的車場，車主移動支付完成后自動放行，可降低雇傭人員的成本。二是如果車主有空余車位，通過“云停車場”系統可以出租，那么車場可以參與分成。三是通過系統可以了解到車場實時情況、所有人的在線狀態等，提升安全性。

對車主而言，可以通過APP遠距離了解目標車場是否有空余車位，并完成預訂；在下班等高峰期可以不用去收費站繳費，直接移動支付，節省時間。

此外，上述工作人員表示，“云停車場”現在處于推廣期，在后期，公司可以擴展多種增值模式，比如和商超合作贈送優惠券，并通過云端發放等。

在了解到“云停車場”的運作模式和發展目標之后，各機構紛紛表示看好“云停車場”項目的前景，并于近期密集發布研報力推安居寶。綜合機構的觀點，如果公司“云停車場”項目前期推廣順利，未來幾年能夠迅速覆蓋一定數量級的車場時，安居寶車生活O2O平臺的成功概率很高。此外，一旦安居寶用戶規模效應形成，對BAT而言有巨大的入口價值。

外界的普遍看好直接推動安居寶股價節節攀升。在公司公布投資者活動關系記錄表后一個交易日（即11月19日），公司股價應聲大漲9.90%，隨后一路強勢上攻，截至昨日收盤，短短11個交易日，公司股價累計漲幅高達44.62%。

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現場體驗

已發兩三百張新停車卡 手機APP還未上線

不過，上述研報的立足點和一切預測的基礎都在于：安居寶的推廣計劃能夠順利推進，積累的用戶數量能達到一定的規模。沒有這些假設的基礎，后續的一切設想都將成為無米之炊。

那么，在二級市場被熱炒的安居寶，其“云停車場”項目推廣情況究竟如何？根據安居寶公告的內容，《每日經濟新聞》記者分別于11月26日、29日來到位于廣州正佳廣場停車場的試點項目現場實地采訪。

管理員：車主不太適應移動支付

從廣州體育西路地鐵站出來，大約600米外就是正佳廣場，該廣場位于廣州市的核心區域，附近有天河城、廣州友誼商店等標志性建筑，正佳廣場停車場也是附近最大的一處停車場。

正佳廣場停車場管理員董學鋒站在停車場入口處，不時需要幫車主做些引導工作。他表示，自己是安居寶的工作人員，正佳廣場停車場確實開通了微信支付功能，不過試點時間不長，還不到一個月。

談到微信支付和以前相比的新鮮之處，董學鋒告訴 《每日經濟新聞》記者，安居寶發行了可以用來移動支付的新停車卡，新卡和老卡相比，卡面上多了一個可供掃描的二維碼，需要支付的時候掃一下，就可以完成付款，也省去了到中央收費站現場交費的時間。

談及新卡的效果，董學鋒表示，公司選正佳廣場做試點，是因為這里車位多，可容納1500~1600輛車；附近其他地方的停車場沒這么大。新卡并未全部投放，只投放了一部分，大概兩三百張，至于多久以后全部換成新卡，他就不知道了。至于效果，他說：“現在剛開始，還沒看到什么效果。”

董學鋒也向記者介紹了部分車主使用新停車卡后的反饋：“車主還不太適應，大家都還是習慣拿著卡到收費亭去交費，和普通卡一樣去操作，之前就有這樣的案例，一個車主用新卡，結果不會弄，又沒（到中央收費站）繳費，結果就堵在這里（入口）了，然后后面幾個車一起堵住，整個入口就堵住了。”

記者問及券商研報中提到的“云停車場”項目的好處，比如停車場進出口不用人管，可以節省人力成本。董學鋒透露，“中央收費的智能停車場本來就可以不用人管，可正佳廣場這種大的停車場還是需要人來引導，因為車流量太大，沒人引導很容易堵車。小停車場就可以不用人管，因為原本設計的時候就沒有多少車位，就可以實行（無人管理）。”

記者又問到安居寶后續的計劃，比如切入汽車后市場領域，包括修車、洗車、改裝、代駕、拼車等等，董學鋒說，這個要慢慢來，一定都會有的。

使用自助繳費機的比例低

董學鋒告訴記者，移動支付有個專用的自助繳費機，就在中央收費站旁邊。隨后，記者來到正佳停車場B1層中央收費站，發現確實有一個自助繳費機，可卻沒有開。收費員告訴記者，正佳廣場停車場有兩處這樣的機器，B1層的沒有開，B2層的機器開著。

記者注意到，正佳廣場B2層中央收費站旁邊就是自助繳費機，而機器旁邊就是等高的綠色廣告宣傳牌，上面詳細寫明了微信支付的五個步驟，包括查詢機讀卡、點擊【支付點我】、點擊【微信支付】、打開微信掃一掃，掃描繳費機的二維碼、繳費支付成功，請保留小票五個步驟。每個步驟都是圖文并茂，簡潔明了。

11月26日下午3點，記者在正佳廣場B2層中央收費站待了半個小時，有數位車主過來繳費，但他們直奔中央收費站刷卡繳費，對于收費站旁邊的自助繳費機則很少理睬，有些車主只是淡淡地掃上一眼，然后離開，幾乎沒人來到自助繳費機旁邊駐足觀看。

記者隨機采訪了幾位過來繳費的車主，多數人說還不知道有微信支付的功能，有人說知道，但沒試過，記者問為什么沒有試，年紀稍大的車主說覺得比較麻煩，還是習慣現金交費，年輕車主稱沒留意，可以嘗試一下。

為了解安居寶 “云停車場”項目在停車高峰期時車主的使用情況，記者11月29日（周六）傍晚再次來到正佳廣場。

下午6點半，廣州晚出行高峰，正佳廣場B2層停車場中央收費站也是人頭攢動，不時有車主過來繳費。記者發現，從下午6點半到晚上8點鐘，來中央收費站繳費的車主絡繹不絕，平均算下來，大概每5分鐘就會有8位車主過來繳費。按照這一數據計算，1.5個小時有144名車主過來繳費。這些車主中，不到10人會過來和安居寶穿橘紅色衣服的工作人員交流移動支付相關問題，僅有1人在自助繳費機上完成支付。

在“吃貨”云集的廣州，有美食的地方總會聚集大量的人群，正佳廣場負一層美食街就是這樣一個地方，加上附近的天河城、體育西路等地，周末會有市民專程開車過來，一家人一起享受“購物+美食”的一站式服務，廣州市民陳先生就是這樣。

晚上7點左右，陳先生帶著太太和兒子來中央收費站繳費，小朋友剛剛吃完一份蒲燒鰻魚，嘴里還咬著塑料叉子，由于在收費站繳費的車主比較多，陳先生一家需要排隊。這時小朋友看到了不遠處的微信支付自助繳費機，便纏著爸爸到自助繳費機前，由小朋友手動操作，在自助繳費機上完成移動支付。

這是記者在這一個半小時內看到的唯一一次通過自助繳費機完成移動支付的案例，其他的車主均通是過中央收費站人工繳費，即使有人咨詢自助繳費機的相關問題，但咨詢后也沒有轉化為實踐。

需要注意的是，以上調查僅是正佳廣場停車場B2層中央收費站一個半小時內的情況，至于是否有車主通過掃描新停車卡上二維碼完成支付，從而沒來中央收費站，記者不得而知。

停車場APP還未上線

看到記者在用手機拍攝自助繳費機和繳費步驟，一位年輕的女士上來攀談，她自稱是安居寶研發部的工作人員，姓喻，負責安居寶移動支付這塊業務。

記者問云停車場APP如何下載，喻小姐稱：“APP還在做，現在還沒上線，只有一個公眾號，上周二剛上線的。”她建議記者先關注公眾號，如果有APP公眾號會推送的。

記者掃描喻小姐提供的新版停車卡，找到了一個叫“正佳停車小助手”的公眾號，包括車場查詢、繳費停車和更多服務三個母功能，下面有查車位、查車牌、快捷支付、我的車輛等多項子功能。記者點開“查車位”子功能，顯示出了查詢時間、總車位數、空車位數等數據，還是相當方便的。

至于這個APP效果如何，喻小姐表示，由于上線時間比較短，效果現在還不好說。

11月26日，記者在B2層停車場轉了一圈后，回到入口處找到董學鋒，稱在下面看了一下，基本沒人用自助繳費機完成移動支付的車主，車主還是習慣直接去繳費。董學鋒說，機器（自助繳費機）裝了很久，但新卡一直在內測，投入使用還不到一個月，需要有個適應過程。

談到“云停車場”的發展空間，董學鋒說，這個產品會用了很方便，不會用的話很麻煩。也不是全部人都要用，年輕人可能很感興趣、比較潮，會玩這些東西，刷下手機就行了。“上了年齡的我覺得不會每個人都用，年齡大的怕麻煩，搞來搞去搞不定，很煩；年紀大的人還是習慣用現金。”

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業界觀點

前景雖美 尚需跨越三大障礙

總結現場調查情況，目前安居寶的“云停車場”的手機APP尚未上線，該項目僅僅實現了一個通過掃描停車卡進行移動支付的功能，整體的便利性有限。

《每日經濟新聞》記者將現場調查所得與多位移動互聯、新媒體業內資深人士進行了交流，從他們的意見來看，整體還是看好“云停車場”項目前景，但該項目前期至少還需跨越三大障礙，即產品設計、前期車場推廣以及培養用戶支付習慣。只有跨越這些障礙，“云停車場”才最終有望成為一款成功的移動互聯網產品。

障礙髴：產品設計二維碼支付用戶體驗不好

首先，從產品設計來看，可實現移動支付功能的停車卡給客戶帶來的便利程度并不高。比如以前用戶是去收費站交停車費，現在需要在手機上掃描二維碼支付，對部分年長或者沒有移動支付習慣的用戶來說可能會更麻煩。

一位業內人士告訴記者，一款成功的移動互聯產品，用戶體驗永遠是第一位的，因為大部分用戶都很懶，如果將來 “云停車場”能夠實現NFC（近場支付）功能的話會比較理想。他表示，移動支付基本分兩個流派，分別是二維碼支付和NFC近場支付。如果實現NFC支付，用戶在經過出口的時候，手機內置的NFC管理芯片直接與放置在出口處的檢測裝置進行數據傳輸，車輛可以直接通過。這種把手機當錢包、直接支付停車費方式的用戶體驗明顯要比刷二維碼更好。

此外，一位新媒體總監對記者表示，安居寶日后在開發APP過程中還需要考慮到如何把移動概念做足。在開車過程中，車主不可能隨時查看手機查找停車位，對“云停車場”這款APP來說，如何做才能不影響客戶駕駛也是很關鍵的一點。比如可以和導航軟件聯系起來，語音提示具體停車場的車位情況，這樣就會比較有優勢。

《每日經濟新聞》記者以投資者身份致電安居寶，詢問“云停車場”項目未來是否會使用NFC技術，公司證代駱偉明說，新生事物每個階段遇到的問題都會不一樣，以后會不會做，現階段還很難說。

障礙髵：車場推廣推廣緩慢可能影響后續計劃

眾所周知，云平臺需要大數據，而大數據需要大量的用戶。安居寶需要跨越的第二個障礙，是如何在前期快速整合大量的停車場資源以及快速推廣自己的產品。

對此，有業內人士分析認為，APP推廣其實是個偽概念，如果產品足夠好，那么完全可以依靠口碑來傳播，移動互聯的口碑傳播效果最好。對于“云停車場”來說，最好的方法還是停車場投放廣告，或者在4S店以及車生活相關的社區推廣。

上述業內人士還補充道：此外，積累車場資源效果最好的就是和政府相關部門合作，因為畢竟這款產品有一定公益性質，可以在一定程度上緩解道路擁堵的狀況。

那么，安居寶打算如何整合停車場資源？在推廣上有何具體措施？駱偉明表示，現在還不好說，需要先等正佳廣場停車場運作成熟了，鋪開以后再說，等公司拿到試點數據以后才會有底氣。

“現在只是一個停車場，全國有那么多停車場，推廣需要不同的階段，每個階段需要一步一步看，萬一成了呢？”駱偉明認為。

障礙髶：用戶習慣移動支付尚待培養

從記者的調查情況看，目前車主還是習慣使用現金支付。安居寶打算如何培養用戶的支付習慣？駱偉明表示，“云停車場”肯定不是全部人都要用，比如現在年輕人喜歡網購，可有人就是不喜歡網購。

當問及公司培養用戶習慣的具體計劃，駱偉明說：“后面微信運作團隊應該會有方法，目前我這邊也沒有什么詳細的計劃可以披露。”

對于公司在項目可行性報告和投資者活動關系記錄表中闡述的“云停車場”項目的設想是不是暫無法實現，駱偉明說，這些事要一步一步來，“原始數據還沒取到，入口還沒有占領，后面的運作也沒辦法開展，可行性報告里只是說以后要做什么東西，并不是說現在就做好了。”此外，駱偉明表示，APP何時上線，具體操作要問運作團隊，要等APP做出來以后，才會和投資者作進一步的解釋和交流。

隨后，《每日經濟新聞》記者致電安居寶董秘黃偉寧，當問及公司在推廣產品上有何具體方法以及如何培養用戶使用習慣時，黃偉寧只是表示，微信支付停車費上周才開通，還沒有大規模推廣，廣大消費者肯定不清楚。