每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 江然 發(fā)自成都    

每經(jīng)記者 江然 發(fā)自成都

郭先生經(jīng)歷了一次并不愉快的“海淘”。

今年4月，他通過海淘在亞馬遜德國購買了一臺冰箱。令他沒有想到的是，這臺冰箱在運輸途中幾經(jīng)周折：換了兩家轉(zhuǎn)運公司后，才以每公斤48元錢的價格通關(guān)，等冰箱送到家門，已經(jīng)過去了半年時間。

這臺冰箱長達半年的“漂流記”，恰好折射出當(dāng)前跨境進口電商一個繞不過的痛點：面對龐大的跨境物流難題，消費者處于絕對下風(fēng)。

“清關(guān)問題一直以來都是跨境進口電商最大的難點。”身處這個鏈條上的多位從業(yè)者都向 《每日經(jīng)濟新聞》記者表達了這個觀點。

在消費者巨大的需求下，大量行走在灰色地帶（避稅）的小型轉(zhuǎn)運公司出現(xiàn)并十分活躍。據(jù)記者了解，這些小公司提供的“特殊轉(zhuǎn)運”服務(wù)，并不符合個人物品跨境購物的入關(guān)模式，卻因收費低廉，成為了個人海淘物品入關(guān)的主要途徑。

“特殊轉(zhuǎn)運公司”出現(xiàn)

郭先生算了一筆賬，從德國空運這臺冰箱回國，算上物流費、關(guān)稅，價格也比國內(nèi)便宜一半。原本以為撿了便宜，沒想到卻在“時間成本”上付出了半年時間。

這段海淘經(jīng)歷，讓郭先生感到費解。冰箱從德國空運至中國香港，只用了一天時間；冰箱從深圳入關(guān)后，也只用了不到一天時間，就由德邦物流送至成都。也就是說，剩下的數(shù)月等待，全都花費在了從香港進入深圳這一通關(guān)環(huán)節(jié)。

“因為是跨境購物，會涉及到海關(guān)。”對此，易觀國際高級分析師林文斌對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

林文斌表示，任何正常的跨境代購流程，在物流運輸上都可以分為三段，首先是海外關(guān)，即在下單后，商品從海外零售商被運送至海關(guān)；中間關(guān)則是海外的海關(guān)至中國海關(guān)；第三段距離則是中國海關(guān)到消費者手里這一段。

眼下，如何讓海淘物品快速、有效地進入中國海關(guān)，成了跨境進口電商鏈條自上而下都在思考的問題。

“最常見的清關(guān)模式是一般貿(mào)易清關(guān)，也就是正常的清關(guān)。表現(xiàn)于大規(guī)模進口物品，按照相關(guān)規(guī)定，遞交商品信息等材料，統(tǒng)一申報，通常有專門的清關(guān)公司承接報關(guān)業(yè)務(wù)。一般貿(mào)易進口的商品需要繳納增值稅、關(guān)稅，還需要進行嚴(yán)格的檢驗檢疫。”有資深行業(yè)觀察人士對記者介紹道，“其次是個人物品清關(guān)，把進口物品當(dāng)做個人物品，對其只征收行郵稅。”

跨境進口電商在短期內(nèi)發(fā)展過快，導(dǎo)致大量海外包裹堆積，不光讓海關(guān)承壓，對買賣雙方而言，物流成本也高企難下。在此情況下，一些提供“特殊服務(wù)”的小轉(zhuǎn)運公司出現(xiàn)。

據(jù)記者了解，這些公司在報關(guān)過程中掌握一些核心資源，常以包稅進口和補貼稅金的方式吸引客戶，實際上卻是規(guī)避關(guān)稅。一位不愿具名的轉(zhuǎn)運人士為記者估算，“特殊轉(zhuǎn)運”服務(wù)占個人海淘物品通關(guān)的大頭。

海淘安全與時效難保障

實際上，轉(zhuǎn)運公司存在的原因是因為提供直郵服務(wù)的商家較少。假如消費者要在某一海外網(wǎng)站購買一個物品，該網(wǎng)站會要求消費者先填一個在海外的轉(zhuǎn)運公司地址，并把貨物發(fā)往此處，再由該轉(zhuǎn)運公司運往中國通關(guān)，因此做轉(zhuǎn)運生意的多是海外華人。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，這些小轉(zhuǎn)運公司靠避稅來降低成本，隨之而來的問題就是安全性與時效性沒有保障。從郭先生購買冰箱的體驗來看，他與轉(zhuǎn)運公司的業(yè)務(wù)往來基于中間人牽線介紹，后期的聯(lián)系僅憑對方留下的一個手機號碼，相關(guān)信息只能電話確認，也沒有可追溯的貨單號。

“正常清關(guān)情況下，貨物只有幾個結(jié)果，要么通關(guān)，要么繳稅通關(guān)，要么退回始發(fā)地，要么轉(zhuǎn)商業(yè)關(guān)（不符合自用范圍），要么商檢不合格被銷毀，一定會給出一種具體結(jié)果，而不是海關(guān)扣掉后沒有任何解釋，轉(zhuǎn)運公司就消失了。但這卻是多年來一直發(fā)生的事情。”一位從事轉(zhuǎn)運的業(yè)內(nèi)人士表示。

由于大量行走在灰色地帶 （避稅）的小型轉(zhuǎn)運公司存在，一些觀點指出，轉(zhuǎn)運與陽光清關(guān)是一個悖論，也讓一些致力于陽關(guān)化清關(guān)的跨境物流商承壓。

“太多游走于灰色地帶的小轉(zhuǎn)運公司得以正常運作，帶來極大競爭壓力。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。也因此，海貿(mào)會會長劉智勇表示，希望在物流進口環(huán)節(jié)能更公平、透明一些。

“實際上，國家一直在鼓勵陽光化清關(guān)，對在灰色領(lǐng)域游走的水客、特殊轉(zhuǎn)運公司也一直嚴(yán)查。”上述業(yè)內(nèi)人士表示，新的海淘人也逐步意識到國家日益嚴(yán)格的交稅要求。

另一方面，海關(guān)也在逐步采取措施提高通關(guān)效率。“通過跨境電商的方式進口，又純屬個人物品，對于海關(guān)監(jiān)管來說也是一個完全新鮮的事物。”商務(wù)部消費研究院消費經(jīng)濟研究部副主任趙萍對記者表示，海關(guān)應(yīng)加快實現(xiàn)與電商平臺、物流平臺的信息對接。

“海關(guān)效率較低，也是因為還沒有建立起與跨境進口電商相應(yīng)的處理機制，在人力等方面投入也都不夠，面臨大量涌入的海外個人物品，通關(guān)效率難免低下。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。