每經實習記者 劉燦邦 發自北京

關于中航工業將要拆分的消息早已有之，昨日又有消息稱有關部門已有計劃將中國航空工業集團公司（以下簡稱中航工業）一拆為二，其中航空發動機制造板塊將成立新的獨立公司。而拆分后新成立的公司或將命名為“中國航空發動機集團公司”。

據了解，中航工業旗下共有三家負責發動機業務的上市公司，分別是中航動控（000738.SZ），航空動力（600893.SH）及成發科技（600391.SZ），三家公司在業務方面各有側重，相互補充。

記者致電上述三家公司及中航工業，對方均表示對拆分事宜不知情。

而對于拆分的目的，有消息稱，這一分拆計劃旨在打破發動機研制這一制約中國大型客機和大型運輸機發展的瓶頸，之后中國航空發動機與整機將分開研制，以打破“一廠一所一型號”的舊式航空工業模式。

中航工業或將拆分

近日，有消息稱，有關部門已有計劃將中航工業一拆為二，其中航空發動機制造板塊將成立新的獨立公司。

據了解，發動機業務分拆后的新公司的名字可能被定為“中國航空發動機集團公司”。有消息稱今年年底前完成分拆重組，中航工業集團內的航空發動機板塊資產將被注入新成立公司。

中航工業旗下共有三家負責發動機業務的上市公司，分別是中航動控，航空動力及成發科技，三家公司在業務方面各有側重，中航動控負責發動機控制系統，航空動力負責發動機主機，成發科技則主要負責發動機零配件等業務。

除上述三家上市公司外，中航工業內部仍有與發動機相關的科研院所等非上市資產

《每日經濟新聞》記者分別致電上述三家公司，詢問其母公司中航工業是否有分拆發動機業務的規劃，三家公司均表示目前沒有接到相關通知，目前無法核實。另外，記者致電中航工業新聞辦，其工作人員也表示暫時沒有得到這一消息。

中航工業于2008年由原中國航空工業第一集團公司（以下簡稱航空一集團）及原中國航空工業第二集團公司（以下簡稱航空二集團）合并而成，更早可以追溯到中國航空工業總公司及航空工業部等。

中航工業旗下同時包括整機業務及發動機業務的狀態由來已久，據前述三家公司介紹，中航動控下屬子公司在重組前分屬于航空一集團及航空二集團，而航空動力及成發科技在重組前分別屬于航空一集團和航空二集團。而航空一集團、航空二集團也曾同時擁有發動機及整機兩塊業務。

意圖打破發動機發展瓶頸

有消息顯示，這一分拆計劃旨在打破發動機研制這一制約中國大型客機和大型運輸機發展的瓶頸，之后中國航空發動機與整機將分開研制，以打破“一廠一所一型號”的舊式航空工業模式。

據了解，中國航空發動機的研發模式往往是研制一款飛機時，同時研制配套發動機，但是這一過程中曾經多次出現過飛機研制項目下馬，配套發動機也因此流產的情況，這也導致國產航空發動機項目推動相對緩慢。

記者就此采訪中航動控時，其工作人員向記者表示，這類大項目往往涉及國家戰略，要由國家層面決定，項目流產與否也不是公司可以決定的。

與國內情況不同的是，英美等發達國家航空發動機與飛機研發基本是分開的。比如美國的波音公司主要做飛機，而普惠則專門做發動機研制。

中航工業董事長林左鳴此前曾表示，“十二五”期間，中航工業將全力發展航空發動機技術，擬自主投入100億元。經過這一輪大飛機熱潮，全國涌入國產發動機產業的資金或能高達千億，其帶動作用也必將惠及整個體系。