每經編輯｜每經記者 李卓 發自北京    

每經記者 李卓 發自北京

隨著李克強總理頻頻對外推銷高鐵，中國高鐵整車出口預期不斷升溫。據《中國證券報》消息，目前各方正在加緊推動高鐵出海第一單的落地，并且，首單落戶中東歐國家的可能性較大。

昨日 （12月26日），《每日經濟新聞》記者多渠道求證獲悉，目前同時在談的多個項目具體哪個最先突破仍存不確定性，不過中國南車和中國北車早已在積極備戰，爭取中國高鐵“出海”第一單。

值得關注的是，12月28日中國鐵路將迎來鐵路總公司成立以來最大規模列車運行圖調整，西寶、廈深等6條高鐵新線將同時開通，一次性新增2258公里運行里程，創下中國高鐵一次性開通里程之最。

業內人士強調，這將再一次助推海外項目的預期升溫，因為國內超過1萬公里里程的大規模應用，將為中國高鐵贏得最實際的國際競爭力。

國內高鐵發展催熟整車出海/

12月28日中國鐵路運行圖調整后，年底新開通的6條高鐵線路包括西寶線、廈深線、渝利線、柳南線、衡柳線和欽防線，共計2258公里。加上此前已經運營的1萬公里，中國高鐵里程將占世界高鐵總里程50%以上。

無疑，國內高鐵的迅猛發展是催熱高鐵出海的首要因素，高鐵出口由零部件到整車，也成為了一個由量變到質變的必然過程。南、北車人士對《每日經濟新聞》記者均強調，通過近幾年高鐵建設的逐漸成網，中國本身復雜的地理環境，從高寒到熱帶、從沿海到戈壁，中國高鐵均實現了成功貫穿和運營，向世界充分證明了中國高鐵產品的可靠性和產品系列的全覆蓋，這是高鐵出海預期得以升溫的最關鍵要素。

據中國南車昨日提供的最新統計，截至2013年12月25日，中國南車交付動車組已經安全運營5.7億公里，中國北車與之不相上下。

海外第一單花落誰家？/

中國高鐵整車出海第一單被業界視為具有里程碑意義，將開啟中國高鐵出海的新形勢。

據《中國證券報》消息，目前中國進出口銀行正在緊鑼密鼓地洽談金融擔保合同事宜，一旦落地，高鐵第一單出海的進程將大大加快。消息同時稱，如果中國高鐵出海首單落戶中東歐，由于中國北車動車組是按歐洲標準制造，且與中東歐國家合作已有一定基礎，或將占較明顯優勢。

對此，昨日有業內人士對《每日經濟新聞》記者稱，目前有需求的一些國家較多分布在高緯度，需要高寒車，而已經在哈大高鐵服役的北車CRH380B型高寒動車組就是目前世界上首款在實際溫差達到70攝氏度環境中運用的動車組，也是唯一一款可以在不同氣候帶連續運營的動車組，北車由此會占得一些優勢。

也有業內人士透露，李克強總理今年送給泰國、羅馬尼亞的高鐵模型都是南車的CRH380A，而且南、北車近年無數次正面交鋒，高鐵整車出海第一單花落誰家，將會有大戲開場。

南北車布局全球研發體系/

日益升溫的中國高鐵出海背后，除了國內高鐵發展的推動，南、北車近年密集的海外鋪點、培育和耕耘功不可沒。這從南、北車2012年幾近爆發式增長的海外銷售業績也可證明。

公司年報顯示，2012年中國南車海外銷售收入85.17億元，同比增長38.95%，海外市場簽約額同比增長150%。中國北車2012年海外銷售收入96.6億元，同比增53.9%。

中國南車人士稱，通過逐年的產品結構改善，動車組、城軌地鐵、交流傳動機車等為代表的高端產品占公司海外貿易額的80%以上，重點產品出口歐洲、新加坡、澳大利亞等發達國家和地區。

中國北車也表示目前已經實現了鐵路機車、鐵路貨車、城軌車輛以及高速動車組大部件向世界高端市場的全線挺進。

除了加快境外機構的建立和布點，南、北車還加強了各自全球研發體系的布局。

中國南車今年與美國兩大知名高校聯合建立實驗室，成立了美國研發中心；不久前，南車又與泰國科技研究共同發起成立中泰聯合高鐵技術研究中心。另外，中國北車的首家海外聯合研發中心今年6月也在捷克落成。這些研發中心的布局都將為推動中國高鐵走向歐美高端市場及全球大市場提供核心技術的重要支撐。