超七成高速路公司凈利下滑 贛粵高速近日提價

對于業(yè)績下滑的原因，多家高速公路公司表示，是受國家相關政策影響

4月4日至4月6日，高速公路公司迎來了第一個免費清明假期，這也是高速公路公司經(jīng)歷的第三次免費大考。相關公司受此政策影響幾何？從2012年公司年報中或能見分曉。

截至4月7日午間，11家高速公路公司公布了2012年年報。相比2011年，2012年多家公司收費收入明顯下滑。“2013年高速公路業(yè)績依然面臨挑戰(zhàn)”，業(yè)內分析人士向記者表示。

多家公司凈利潤同比下滑

Wind數(shù)據(jù)顯示，截至4月7日午間，11家發(fā)布2012年年報的高速公路上市公司中，有8家公司凈利潤同比下滑，占比72%，包括寧滬高速、皖通高速、山東高速、深高速、粵高速、龍江交通等。

具體來看，2012年，皖通高速凈利潤同比減少12.36%；山東高速同比減少0.25%；深高速減少21.78%；龍江交通減少5.72%；粵高速A減少18.91%。重慶路橋是這11家公司中業(yè)績下滑幅度最大的公司，凈利同比減少34.54%。

對于業(yè)績下滑的原因，多家高速公路公司紛紛表示，是受國家相關政策影響。以寧滬高速為例，公司核心資產滬寧高速公路江蘇段是國內最繁忙的高速公路。盡管如此，寧滬高速2012年凈利潤還是同比減少3.97%。公司表示，區(qū)域經(jīng)濟增長持續(xù)放緩，使得道路交通流量和通行費收入增長出現(xiàn)回落，行業(yè)政策的一系列調整措施直接導致公司業(yè)務收入損失，給集團主業(yè)經(jīng)營帶來較大影響。

2012年，公司實現(xiàn)道路通行費收入約50.9億元，同比減少約1.51%。中秋國慶長假期間，由于免費放行，公司實際收取通行費收入約3503萬元，與2011年同期相比，累計減收通行費收入8944萬元，約占2012年度通行費收入總額的 1.76%。

贛粵高速獲補貼4.12億元

贛粵高速2012年實現(xiàn)營業(yè)收入同比增長13.25%，歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增長5.49%，而在扣除非經(jīng)常性損益后，公司的凈利潤卻同比下滑4.74%。值得注意的是，公司2012年收到政府補助高達4.12億元。

“政府對高速公路相關公司的補貼很正常。”上述分析人士告訴記者，目前，高速公路公司依然是地方政府最佳的融資平臺之一，也承載著地方高速公路建設的功能，尤其是在一些不發(fā)達地區(qū)。

他強調，現(xiàn)在高速公路建設越建越虧，建設多虧損多，尤其是在地形復雜和不發(fā)達地區(qū)，因此這些公司需要政府扶持，不然不發(fā)達地區(qū)的公路沒有投資者參與建設。

贛粵高速主營業(yè)務壓力凸顯。2012年公司實現(xiàn)通行服務收入26.19億元，同比下降6.08%，對于業(yè)績下滑，公司表示主要受路網(wǎng)分流及節(jié)假日免費通行政策影響。2013年，公司依然面臨著高速公路收費政策調整的影響。

除此之外，贛粵高速4月2日公告，公司4月1日收到江西省發(fā)改委、江西省交通廳和江西省財政廳聯(lián)合下發(fā)的《關于調整全省高速公路車輛通行費收費標準的通知》，決定從2013年4月1日零時起，統(tǒng)一調整江西省高速公路車輛通行費收費標準。

在本次提價中，客車一類車收費標準從0.4元/車公里提升至0.45元/車公里，提價幅度為12.5%，其他類型客車維持不變；貨車計重收費基準費率從0.08元/噸公里上升至0.09元/噸公里，提價幅度為12.5%。10噸至40噸合法裝載部分，原標準為從0.06元/噸公里遞減至0.03元/噸公里，調整后從0.09元/噸公里遞減至0.045元/噸公里，上調幅度為50%。40噸以上部分從原來0.03元/噸公里上調至0.045元/噸公里，上調幅度為50%。

“本次提價全年將增厚公司路費收入，凈利增加20%左右。”上述分析人士稱。