每經記者 劉旭 發自北京

9月27日，中國汽車流通協會發布8月二手車交易數據。數據顯示，8月全國二手車交易量為38.38萬輛，環比下降4.56%。交易額為192.26億元，環比降低6.84%。

與新車市場8月回暖相比，二手車交易呈現與下滑趨勢，迎來了今年的最低谷，這主要是受地方環保要求提升，限遷外地車輛遷入等政策影響。

全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹分析稱，二手轎車交易量下滑，是全國市場下滑的主要原因。

數據顯示，在二手車細分市場中，8月基本型乘用車交易量為22.40萬輛，環比下滑5.07%；其他細分市場，除了客車市場交易量環比增長3.79%外，載貨車、越野車交易量，環比分別下滑了3.53%和5.11%。

在市場份額方面，基本型乘用車市場占比持續上升，達到56.343%，因此該細分市場的交易量變化直接影響了全國二手車市場走勢。

1-8月，二手車交易量 309.12萬輛，相比去年同期增長 15.44%；交易額 1528.51億元，相比去年同期增長 21.38%。崔東樹分析認為，與新車市場持續低迷相比，二手車市場已經連續保持了10%的增長水平，市場前景向好。

此外，全國各區域市場表現總體穩定。其中，9月西北、華北、中南地區區域占比環比上月持平，西南、華北地區出現下降，華東地區占比增長 3個百分點，增長較快；其中，華東地區與中南地區交易量占比最高，分別實現二手車交易10.90萬輛與9.76萬輛。

值得注意的是，北京、山東、陜西在8月二手車交易量下滑明顯。山東市場二手車交易量下滑20%左右，成為全國市場下滑的主要驅動因素。崔東樹分析，這主要是由于當地針對二手車政策波動所造成的。

有關數據顯示，全國“限遷”城市已達221個。其中能夠接收國二標準和10年車齡汽車的城市僅有22個，且集中分布在新疆、內蒙古等偏遠省區。分析認為，此類地方政策對二手車趨向成熟期的發展不利。

因“限遷”等政策限制，直接影響了二手車大市場形態的形成，局域性的地方政策限制使得市場模式割據。統計顯示，目前經濟發達地區二手車交易規模大于經濟欠發達地區，隨著市場逐漸發展成熟，差距會逐漸縮小。

這一趨勢促使了二手車交易性質的改變，雖然8月直接交易比例繼續增加，但是長期看來，以在線交易為主要形式的委托交易比例有較大成長空間。

綜合1-8月二手車市場交易量分析，今年全國二手車市場呈現“前高后低”的趨勢，與去年的銷售態勢剛好相反。今年以來，二手車市場回落明顯，分別在4月、6月和8月出現低谷。