每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

來自國機汽車最近發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，19個進口車品牌的終端銷售增速呈現(xiàn)逐月下降的趨勢，增速已經(jīng)從今年年初的36.6%，下滑到7月的23.2%。

與這一數(shù)字形成明顯反差的是，1~8月進口車市場供給持續(xù)增加，同比增長24.8%，已經(jīng)達到78.8萬輛。國機汽車副總經(jīng)理孫勇認為，跨國廠商銷量預期過高,助推了進口車市場供給一直維持高位。

北京一家進口車經(jīng)銷商集團高層向記者表示，庫存的積壓使得很多進口車經(jīng)銷商資金周轉(zhuǎn)不靈，只能依靠廠家補貼賣車。孫勇認為，進口車市場所呈現(xiàn)的趨勢性特征，已經(jīng)標志著市場步入深度結(jié)構(gòu)調(diào)整的時期。

進口車品牌分化嚴重

數(shù)據(jù)顯示，1~8月，寶馬、奔馳和大眾處于進口車銷量的前三位，但品牌分化已非常明顯。其中，寶馬延續(xù)了強勁的進口車表現(xiàn)，1~8月增速達到23.7%，繼續(xù)領(lǐng)跑進口車市場。大眾和JEEP品牌在1~8月市場銷量翻倍增長，增長幅度分別達到118.9%和182.8%。

為了應(yīng)對持續(xù)增長的庫存壓力，不少車商開始降價，但是這顯然已不能解決銷量問題，北京北辰亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，以前賣進口車是很能賺錢的，但現(xiàn)在進口車的利潤少了，價格基本上降到了最低點，有時候連返利也貼進去。

在細分市場上，今年前3個月，SUV車市場份額逐步回暖，7~8月市場份額回升到57%。數(shù)據(jù)顯示，隨著寶馬X系列、奔馳ML、G、GL以及JEEP等SUV車型的相繼增加，第二季度開始回暖，市場份額已恢復到55%以上。

在排量方面，1~8月，3.0L以下車型市場份額高達84.4%，其中2.5L~3.0L排量區(qū)間市場份額最大，1.5L~2.0L排量區(qū)間市場份額增長最快。值得注意的是，進口車企業(yè)對于1.5L以下的車型引進速度明顯加快。

下半年回暖可能性較小

國機汽車分析報告稱，目前大多數(shù)進口車品牌年初制定的銷售目標偏高，計劃增幅均超過了40%，個別品牌甚至制定了高達70%的增長目標，這無疑遠遠超過了市場需求量。而和進口車品牌高銷售目標相對應(yīng)的是，今年進口車銷售量在不斷下滑。

孫勇告訴記者，目前進口車經(jīng)銷商盈利情況下滑明顯。并分析認為，在這樣的情況下，車商除了降價，跨國公司更應(yīng)調(diào)整后期的銷量目標，這樣對于車商來說，或?qū)⒛芙鉀Q資金困擾的問題。

北京一家進口車經(jīng)銷商集團高層向記者表示，庫存的積壓使得很多進口車經(jīng)銷商資金周轉(zhuǎn)不靈，再加上7月份優(yōu)惠幅度的增大、單車利潤大幅縮水，不少進口車經(jīng)銷商只能依靠廠家補貼賣車。

有分析人士認為，2012年下半年進口車市場回暖的可能性極小，市場或?qū)⒂瓉硇乱惠喌膬r格戰(zhàn)，特別是在10月份左右，進口車市場的競爭將進入白熱化狀態(tài)。

孫勇也表示，“按照一般規(guī)律，下半年的市場供給率會超過上半年，因此在市場需求方面沒有更好刺激因素的情況下，進口車市場的走勢將會越來越嚴峻。”