每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

在今年的北京車展首發(fā)亮相之后，9月13日，廣汽菲亞特首款車型菲翔正式上市。從這款車的設(shè)計、配置上都不難看出，菲亞特欲借這款車重回中國市場的意圖。菲翔10.88萬~15.88萬元的價格也充分體現(xiàn)了菲亞特對中國市場的誠意。

菲翔是在源于阿爾法·羅密歐Giulietta的CUSW平臺開發(fā)的一款A(yù)級兩廂車，全系標配1.4升T-Jet渦輪增壓發(fā)動機，輸出功率為120～150馬力，并配備手動變速器或先進的6速干式雙離合變速器。

廣汽菲亞特官方預(yù)計，這款車上市之后到年底時的銷量預(yù)計超過1萬輛。從A級車市場來看，這樣的銷量其實并不算高，但是在菲亞特從1999年和南汽合資之后黯然離場到菲翔上市，畢竟已有十余年的時間，在這期間，我國A級車市場的大部分蛋糕已經(jīng)被德系和日系品牌瓜分。

就德系而言，今年新速騰、新朗逸先后上市，均有一個頗具吸引力的價格，而新寶來也已經(jīng)下線，預(yù)計年底之前也將上市。

在面對強勢的德系品牌的同時，菲翔必須面對日系車的挑戰(zhàn)。今年新軒逸也進行了改款上市，較高的性價比再次吸引了不少消費者的眼球。同時，長安福特福克斯、標致408也是其不可忽視的競爭對手。

菲翔作為一個后進者，品牌影響力和產(chǎn)品知名度均無法和以上品牌相比，實現(xiàn)其在A級車市場站穩(wěn)腳跟的夢想還有很長的路要走。

然而，菲亞特似乎已經(jīng)為走這條路做好了充分的準備，廣汽菲亞特副總經(jīng)理閆建明在接受記者采訪時表示：“湖南長沙的WCM世界級工廠已全面投產(chǎn)，將給消費者提供高質(zhì)量的產(chǎn)品，同時，在售后方面，廣汽菲亞特承諾為菲翔用戶提供3年/10萬公里的整車保修。”

不僅如此，在渠道方面廣汽菲亞特也做了準備。閆建明表示，廣汽的銷售渠道將按照4S+SR（展廳銷售）+SC（服務(wù)中心）打造，這不僅能夠提高網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率，也能夠維護品牌形象。據(jù)了解，目前廣汽菲亞特的營銷網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)達到98家，銷售網(wǎng)點也已經(jīng)超過110家。

應(yīng)該說，廣汽菲亞特已經(jīng)為菲翔的銷售并實現(xiàn)既定的目標做好了準備。廣汽菲亞特汽車有限公司總經(jīng)理鄭顯聰告訴 《每日經(jīng)濟新聞》記者，“未來5年的規(guī)劃雙方股東已經(jīng)確定，產(chǎn)能將從目前的年產(chǎn)14萬輛，提升到30萬輛；同時，將推出兩個平臺，4種車型，從兩廂車到SUV車型全部覆蓋。”