戴榆 每經記者 凌建平 發自上海

在昨日（4月25日）召開的中國現代機械工業國際論壇上，中國汽車工業協會副秘書長顧翔華透露，我國乘用車的自主品牌市場份額在減少，2010年的45.6%下降到2011年的42.23%，可以看出在競爭激烈的市場中，自主品牌的競爭能力在下降。

顧翔華昨日還透露，2011年我國汽車產銷增速為13年來最低，汽車產銷分別為1841.89和1850.51萬輛，分別較上一年度增長0.84%和2.45%，增幅比上年分別回落31.6和29.92個百分點。

而據顧翔華介紹，根據中國汽車工業協會最新的統計數據，2012年一季度我國汽車銷售總量已經出爐，較去年同期的增幅相比負增長3.4%。其中2月份汽車銷量156.71萬兩，同比增長24.%，但同比累計負增長6%。

“2011年汽車產銷增速歷史新低的外部原因主要是宏觀經濟、政策退出、使用成本等方面”，顧翔華指出，國家多次強調放慢經濟發展的步伐，而宏觀調控對汽車行業影響非常明顯，尤其是在商用車領域。此外，2009年初為了應對金融危機國家出臺的許多用于刺激行業的優惠政策在2011年逐步取消，對汽車行業的影響也非常之大。

“一些地區的限購以及燃油等使用成本的不斷上漲也對行業造成了不小的影響”， 顧翔華表示，2011我國汽車工業繼續保持世界產銷第一，整體增幅明顯下降，但逐漸趨于平衡。乘用車由于私人消費拉動，繼續保持較高的增幅，商用車受宏觀經濟影響出現較大的負增長。

根據中國汽車工業協會的預測，2012汽車銷售量將在2000萬輛左右，增長率大概為8%。

據業內分析人士指出，2012年中國宏觀經濟總體增速放緩，但依然處于高位運行。國際經濟形勢依舊并不理想，國內通貨膨脹的壓力也依然較大，加之宏觀調整目前沒有松動的跡象，資源和環境制約因素越來越突出。

不過，顧翔華也指出，2012年我國汽車市場已進入消費普及期，維持汽車私人消費的基本因素繼續向好，宏觀經濟和政策對市場的影響逐漸減小。市場繼續保持增長的態度，但不會再現前些年的高增幅。