今年1至3月，國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷478．43萬(wàn)輛和479．27萬(wàn)輛，同比下降1．83％和3．40％。其中乘用車產(chǎn)銷下降1％多一點(diǎn)，而商用車降幅則超過(guò)10％。與車市整體走勢(shì)截然不同，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)卻風(fēng)生水起。從第12屆北京國(guó)際車展帶來(lái)一些信息分析，豪華車市場(chǎng)更激烈的競(jìng)爭(zhēng)以及更高的市場(chǎng)增長(zhǎng)還在后頭。

豪華車市場(chǎng)增長(zhǎng)空間巨大

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)市場(chǎng)及銷售的董事伊恩·羅伯森博士在車展媒體日上對(duì)新華社記者表示，盡管中國(guó)汽車市場(chǎng)有些降溫的苗頭，但高檔車市場(chǎng)的銷售卻一如既往火爆。今年第一季度，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)銷量達(dá)到8萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)37％；而同期美國(guó)市場(chǎng)寶馬銷量約為7．5萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)寶馬全年在中國(guó)銷量將達(dá)到兩位數(shù)的增長(zhǎng)。

記者認(rèn)為，因?yàn)槊绹?guó)汽車市場(chǎng)也在向好發(fā)展的趨勢(shì)中，中國(guó)市場(chǎng)僅一個(gè)季度超過(guò)美國(guó)成為寶馬全球最大的市場(chǎng)還不足以證明全年可以超過(guò)，但是這種全面超越的勢(shì)頭是很難阻擋的。

此前，中國(guó)已替代德國(guó)本土成為奧迪最大的單一市場(chǎng)；中國(guó)也首次超越美國(guó)成為勞斯萊斯全球最大市場(chǎng)；戴姆勒東北亞及梅賽德斯－奔馳（中國(guó)）集團(tuán)公關(guān)事務(wù)及媒體傳播副總裁王燕也曾對(duì)記者介紹，2月份奔馳汽車中國(guó)單月銷量也首次超越美國(guó)市場(chǎng)。

伊恩·羅伯森博士也表示：“2011年，中國(guó)豪華車市場(chǎng)銷售總量約100萬(wàn)輛，約占市場(chǎng)8％的份額。而在德國(guó)這樣的成熟汽車市場(chǎng)，高檔車占全部汽車銷量的28％至29％。根據(jù)一項(xiàng)調(diào)查預(yù)測(cè)，到2014年，中國(guó)市場(chǎng)豪華車年銷量有望達(dá)到200萬(wàn)輛，因此寶馬對(duì)中國(guó)未來(lái)的高檔車市場(chǎng)前景非常看好。”

第一集團(tuán)廝殺將愈發(fā)激烈

2011年，德系奧迪、寶馬、奔馳三駕“豪華馬車”在中國(guó)的銷量超過(guò)70萬(wàn)輛。這三大豪華車廠商得益于堅(jiān)定的全面本土化戰(zhàn)略，所組成的第一集團(tuán)牢牢占據(jù)絕對(duì)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。展望未來(lái)，伴隨德系三大廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，豪華車市場(chǎng)的廝殺將更加激烈。

戴姆勒股份公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官、梅賽德斯汽車集團(tuán)總裁蔡澈博士在媒體日上對(duì)新華社記者表示：“如果想在2020年，實(shí)現(xiàn)奔馳轎車取得全球第一的目標(biāo)，中國(guó)市場(chǎng)的分量不容忽視。”在蔡澈看來(lái)，從銷售比例上能夠看到中國(guó)市場(chǎng)的重要性，屆時(shí)，奔馳中國(guó)的市場(chǎng)份額也要取相稱的比例。“當(dāng)然，現(xiàn)在還確實(shí)很難說(shuō)一個(gè)確切的貢獻(xiàn)度，很難說(shuō)一個(gè)確切的數(shù)字，但有一點(diǎn)非常明確，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（寶馬、奔馳），我們的任務(wù)應(yīng)該是超越。”蔡澈博士表示。

伊恩·羅伯森博士則對(duì)記者表示：“寶馬集團(tuán)要在2016年，即提前4年實(shí)現(xiàn)全球年銷售200萬(wàn)輛的目標(biāo)，全球市場(chǎng)的均衡發(fā)展很重要，不能依靠一個(gè)市場(chǎng)。雖然現(xiàn)在還不能確定2016年中國(guó)市場(chǎng)在200萬(wàn)輛中的份額，但是我對(duì)寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展很有信心。”

“寶馬集團(tuán)一直堅(jiān)持的原則是：生產(chǎn)緊隨市場(chǎng)。我們?cè)谏蜿?yáng)的鐵西工廠即將開(kāi)業(yè)。寶馬集團(tuán)與我們的合作伙伴華晨汽車為此共同投資10億歐元，鐵西工廠將大大提高我們?cè)谏蜿?yáng)的產(chǎn)能。”伊恩·羅伯森博士表示。

目前，德系三大豪華品牌圍繞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，營(yíng)銷渠道的下沉已經(jīng)深入到三、四線城市。其中，一汽大眾奧迪擁有國(guó)內(nèi)最成熟的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，240家授權(quán)經(jīng)銷商覆蓋了全國(guó)119個(gè)城市。

談及銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，蔡澈博士表示：“奔馳在中國(guó)的渠道建設(shè)一直保持積極、快速的發(fā)展速度。今年，基本上每周都會(huì)開(kāi)一個(gè)新的經(jīng)銷店，明年還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。未來(lái)，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)能將達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)，一方面反映了市場(chǎng)銷售和需求；另外在國(guó)產(chǎn)化方面，也取得了很好進(jìn)展。”

蔡澈博士表示：“一季度的時(shí)候，我們已經(jīng)開(kāi)始做虛擬批發(fā)整合組織，現(xiàn)在也取得了比較好的效果。第二步目標(biāo)是能夠成立一個(gè)法律實(shí)體的營(yíng)銷公司，但這一步還沒(méi)有完成。”蔡澈說(shuō)，“這個(gè)過(guò)程是比較復(fù)雜的，因?yàn)樯婕皫追嚼妗?rdquo;

第二集團(tuán)的追趕不容忽視

值得關(guān)注的是，目前德系三大豪華車廠商堅(jiān)定的本土化戰(zhàn)略和取得的豐碩果實(shí)，已經(jīng)開(kāi)始帶動(dòng)第二集團(tuán)更加努力的追趕。