每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 深藍(lán) 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 深藍(lán) 發(fā)自北京

3月1日，豐田汽車（中國）投資有限公司 ［以下簡稱豐田（中國）］“云動計(jì)劃”正式啟動，最終達(dá)到新能源車型在豐田整體銷售體系中20%份額的銷售目標(biāo)；2012年在華銷售目標(biāo)為100萬輛。

“這是一個龐大的計(jì)劃，精彩還在后面。”豐田（中國）執(zhí)行副總裁董長征在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示。根據(jù)計(jì)劃，豐田（中國）搭載國產(chǎn)混合動力總成的車型將在旗下合資公司一汽豐田和廣汽豐田內(nèi)逐漸實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

同時，代表油電混合動力技術(shù)潮流的“雙擎”概念也正式發(fā)布。“雙擎”是指完全混合動力技術(shù)，車型搭載發(fā)動機(jī)和電動機(jī)兩個動力源。董長征表示，“在今年的北京車展上豐田將帶來具有全新技術(shù)的混合動力車型，今后更多的新能源車將來到中國。在今年的北京車展上關(guān)于該計(jì)劃的細(xì)節(jié)將全面發(fā)布。”

2月22日，經(jīng)歷一波三折的第三代普銳斯上市已經(jīng)為該計(jì)劃發(fā)布做了充分鋪墊。上市當(dāng)天，剛剛到中國赴任的豐田常熟研發(fā)中心總經(jīng)理山科忠便 “放話”稱，“希望在2013年的時候，能夠在中國生產(chǎn)混合動力的系統(tǒng)組件。”

“豐田在華戰(zhàn)略提速不僅僅體現(xiàn)在技術(shù)本地化方面，決策本地化也開始加速。”董長征稱。

此前，2月9日，豐田（中國）召開會議，宣布成立銷售企劃部及事業(yè)部。這意味著成立多年的豐田日本總部中國部已正式遷到中國。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年豐田汽車全球的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于競爭對手——通用和大眾，通用汽車2011年銷量超過900萬輛，大眾銷量為816萬輛，而豐田只有795萬輛。在銷量下滑的背景下，豐田汽車的利潤也同樣遭遇“寒冬”。2月7日，豐田汽車公布了2011年~2012財(cái)年前三季度的業(yè)績報(bào)告，去年4月~12月豐田汽車營業(yè)額同比減少10%，營業(yè)利潤同比減少72%。

就中國市場來看，去年豐田銷量僅為88.3萬輛，同比增長4%，依然不能和通用、大眾媲美。“如果豐田在華銷量能夠達(dá)到通用或者大眾的水平，全球銷量冠軍的寶座將非他莫屬。”業(yè)內(nèi)人士斷言。而此次在發(fā)布2012年100萬輛的銷售目標(biāo)后，豐田沖擊全球銷量冠軍的速度也在加快。