每經記者 胡玉慧
  
　　產銷數據連續兩個月同比負增長之后，市場有望在接下來看到國內汽車銷量相對好轉。綜合目前為止整車企業以及其業內機構發布的數據，乘用車銷量在6月份環比回升，為今年3月份之后的首次。
 
　　商用車方面，部分品種也有跡象顯示6月銷售數據好轉，不過業內認為6月數據轉佳有自身特定因素，行業真正走出低谷需要等待到9、10月份的傳統旺季。
  
　　乘用車銷量環比回升
 
　　進入7月，各大整車企業陸續開始披露自身上個月的銷售數字。上海通用早前表示，旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌實現銷量10.45萬輛，較5月份的9.62萬輛環比增長9%，與去年同期相比則增長46%。而整個上半年上海通用共實現銷量61.21萬輛創出歷史新高，同時也刷新了傳統乘用車企的半年銷量記錄。
 
　　而這當中，月度銷量重回環比增長令人注意。《每日經濟新聞》從業內了解到，這種現象在6月份還并非個例，至少在乘用車車企身上較為普遍。全國乘用車市場信息聯合會（以下簡稱乘聯會）在5日發布的國內汽車市場周報顯示，6月份受日系車復產及沖擊半年度銷量影響，預計6月份乘用車銷量將達到96萬臺，較5月份的85.4萬臺有約13%的環比增長。
 
　　按照乘聯會的統計，今年3月份國內狹義乘用車銷量為100.2萬臺，之后4、5兩個月逐月下滑，分別為89.9萬臺和85.4萬臺；盡管業內在衡量行業產銷量時一貫以中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）發布的數據為準，不過中汽協數據同樣顯示其統計口徑下的乘用車月度銷量在4、5月份環比下滑，同乘聯會情況吻合。因此就乘聯會釋出的信息看，6月份還是乘用車銷量環比增速今年連續兩月下滑后首度重回增長。
  
　　行業6月數據有望好轉
 
　　業內看來，乘用車銷量在上個月好轉有自身特定的因素。首先是日系廠商度過地震帶來的零部件緊缺影響，產能基本恢復到去年同期水平；其次是上半年結束，各經銷商為完成任務目標加大促銷力度。這點在周銷量上體現得尤為明顯，乘聯會統計顯示銷售端在6月份第五周進入半年末沖擊期，廠家日均銷量較6月份第四周增長58%，而此前三周周銷量環比增幅最高為26%。
 
　　而除了乘用車外，商用車也有部分公司月度銷量環比回暖。宇通客車（600066，收盤價23.88元）6月份大客、中客、輕客的銷量分別環比增長19%、53%和11%，而在5月份時以上三類車型銷量分別環比減少6%、13%和36%。
 
　　就已披露6月產銷數據的上市車企來說，環比數據要么轉為正數，要么降幅收窄。例如東風汽車（600006，收盤價4.58元）6月實現汽車銷量2.79萬臺，較5月份下降1.06%，比5月時5.4%的環比降幅明顯收窄。
 
　　中信建投汽車行業研究員陳政就表示，無論是乘用車和商用車，在今年第二季度都進入去庫存階段；雖然行業短期內再難以看到前兩年的快速增長，但隨著需求企穩，產銷數據同比觸底回升的可能性大。