每經記者  程元輝  發自上海

    盡管有專家高呼中國汽車零部件海外并購吉時已過，但中國零部件出海并購案例依然持續陡增。

    在上海車展期間舉辦的2011第三屆全球汽車零部件產業高峰論壇上，畢馬威一位負責并購的高層人士向《每日經濟新聞》記者透露，近期國內很多汽車零部件企業委托他們尋找海外收購對象。

    近期，汽車制造業審計和顧問公司京都天華發布的《國際商業問卷調查報告》結果顯示，中國包括汽車制造商在內的近半數私有企業打算在未來3年內通過并購實現業務增長，四分之一的受訪者計劃通過股票市場募集資金。

    中國汽車零部件海外并購是一場資本運作游戲，還是真刀實槍的全球業務布局？

零部件企業迫切出海并購

    4月份以來，中國汽車零部件海外并購集中上演。

    4月8日，中航工業汽車公司與北京亦莊國際在亦莊開發區舉行聯合收購耐世特汽車系統公司暨中國區總部落戶北京開發區的簽字儀式，為這一耗資4.2億美元、迄今為止中國汽車零部件產業最大的一次海外收購畫上句號。

    4月26日，一家名為寧波均勝投資集團有限公司的汽車電子零部件制造企業收購德國普瑞公司股權項目已獲國家發改委核準。寧波均勝副總裁郭志明向記者證實了這個消息，稱下一步還要拿到商務部和國家外匯管理局的批準，方可完成收購程序。

    普瑞是一家位于德國巴伐利亞的汽車零部件供應商，主要研發和制造駕駛控制系統、空調控制系統、電控單元和傳感器系統等汽車電子零部件，2010年銷售額為3.5億歐元。“此次均勝收購普瑞74.9％的股權，包括其諸多關鍵技術。”郭志明介紹說。

    4月22日，剛從意大利回國的南陽淅減汽車減振器有限公司董事長趙志軍宣布成功收購歐洲最大  的  汽  車  減  振  器  公  司WayAssauto，“今后，咱的產品要進軍歐洲市場啦！”

    始建于1951年的淅減公司，是以生產中高檔轎車減振器為主的廠家；而意大利WayAssauto公司曾是歐洲最大、世界第三減振器制造商，高端客戶遍布全球，但近年來由于市場定位不準，經營困難，2010年被當地法院宣布進入司法拍賣程序。

    蓋世汽車網CEO陳文凱對《每日經濟新聞》記者表示，“中國汽車零部件企業海外并購已進入一個爆發階段，可以預測的是，這種海外并購趨勢還將持續。

資本運作還是業務布局？

    中國汽車零部件企業頻頻進行海外并購，專家的解讀不一，從事并購行業的人士認為是全球業務布局需求，也有專家認為，這只不過是資本運作游戲。

    上述畢馬威高層人士表示，“從汽車產業鏈全球采購的角度看，汽車巨頭的業務是全球性的，這就要求汽車零部件企業的業務也必須是全球性的，這可以減少成本，這是大勢所趨。”

    陳文凱認為，“核心技術一直是中國汽車零部件的短板，海外并購是解決這一短板的捷徑，但問題是，本土企業如何把收購的技術轉化為自己的技術。”

    在陳文凱看來，中國汽車零部件海外并購其實是為了滿足資本運作的需要，收購海外零部件企業之后獲得高科技，一是可以通過本地化生產獲得政府土地和財政上的補貼，二是這部分資產可以注入上市公司，增加融資的籌碼。

    京都天華的調查也顯示，45%的中國受訪企業計劃實施并購，而一年前這一數據為26%；24%的受訪者同時計劃在未來3年內通過公開發行股票募集資金，而一年前這一數據僅為11%。

    分析人士指出，從目前已經已經完成并購的案例來看，寧波均勝并購德國普瑞公司之后，進行重組*ST得亨，集團計劃將該資產于3年內注入上市公司，海外資產概念將有利于公司完成借殼上市；四維圖新收購荷蘭電子地圖服務提供商Mapscape股權之后，國際業務概念成為四維圖新在資本市場的重要投資概念。

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