利用手機把停在停車場里的汽車“叫”過來；利用無線傳感技術(shù)實現(xiàn)汽車和交通燈之間的“對話”，從而低油耗地控制車速……德國航空航天中心交通系統(tǒng)技術(shù)研究所專家日前展示了他們正在開發(fā)的一系列汽車駕駛和交通管理新概念技術(shù)，其目的是使未來汽車行駛更安全，更環(huán)保。

　　在日前舉行的一個汽車技術(shù)研討會上，這家位于德國城市不倫瑞克的研究所設(shè)立了特殊裝備的實驗場，并展示了一輛集一系列汽車駕駛和交通管理新概念技術(shù)于一身的測試車。這輛名為ＦＡＳＣａｒＩＩ的測試車裝備了可以辨別車道、物體、障礙物和測定前車車距的傳感器及定位系統(tǒng)。此外，該車還配備了線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，取消了方向盤和轉(zhuǎn)向輪之間的機械連接，完全通過電信號實現(xiàn)連接。

　　ＦＡＳＣａｒＩＩ測試車另一個特別之處是裝有特殊的無線通訊系統(tǒng)，可與同樣裝有無線傳感裝置的其他車輛和交通信號燈等交通設(shè)施進行數(shù)據(jù)交換，以幫助駕駛者盡可能實現(xiàn)一路綠燈。其工作原理是交通信號燈通過無線信號把紅燈或綠燈的剩余時間傳送給汽車，而車內(nèi)交通信號燈輔助系統(tǒng)經(jīng)過計算給出建議速度，駕駛者在通過交通信號燈之前可根據(jù)建議適當(dāng)調(diào)整車速，從而避免急剎車或貿(mào)然加速，并達到節(jié)油目的。

　　某些特定情況下，ＦＡＳＣａｒＩＩ測試車可實現(xiàn)自動駕駛，比如自動沿車道行駛，與前車接近時自動決定跟隨、變道或停止。該車還可以提高停車便利程度。通過在車上和智能手機上安裝一套特殊定位系統(tǒng)，駕駛者用手機呼叫座駕，測試車就會自行從車庫中駛出。研究者的遠(yuǎn)景目標(biāo)是讓汽車自行尋找停車位。

　　航空航天中心交通系統(tǒng)技術(shù)研究所目前正計劃為不倫瑞克市和周邊地區(qū)裝備一套智能交通系統(tǒng)，這樣研究人員對ＦＡＳＣａｒＩＩ測試車的研發(fā)工作就可以搬到真實的城市交通環(huán)境中進行。